8月13日，由中鐵十四局承建的天隴鐵路馬街隧道1號、2號斜井雙雙進入正洞施工階段，標志著天隴鐵路隧道施工進入新階段。

馬街隧道1#斜井（候佳偉 攝）

新建天水至隴南鐵路為國鐵Ⅰ級單線鐵路，設計時速160公里，正線線路長度208.24公里。中鐵十四局施工線路全長約17公里，主要工程內容有10.25公里馬街隧道、杜家溝進口2685米、隴南西特大橋3486.79米、隴南西疏解線特大橋1762.63米。

該標段沿線途經秦嶺中山區，馬街隧道范圍內洞身地層以第三系泥砂巖、白平系砂礫巖、志留系白龍江組灰巖、板巖、千枚巖為主，各巖性段多存在互層、夾層，進出口段多通過第四系黃土層，多次斷層內有壓碎巖斷層角礫等，因此，工程質量要求高、“四新”應用廣泛、施工控制嚴。

馬街隧道1號、2號斜井自身安全風險高、施工難度大，在面對復雜多變的圍巖和緊張的工期情況下，項目建設者深入研究，通過制定進度獎懲辦法、邀請院校專家進行專項爆破培訓、嚴格按照施工方案施工、優化施工工法、強化施工組織、狠抓工序銜接等一系列措施，掀起了施工生產大干熱潮，確保了施工安全和掘進速度。

安全標準化環向燈帶洞內照明（候佳偉 攝）

天隴鐵路的建設將在改善甘肅東南部地區交通條件，完善區域鐵路網布局，促進沿線社會經濟發展，提高沿線人民生活水平，推進沿線國土資源開發和新型城鎮化進程等方面發揮重要作用。

【編輯：敏業】