綁扎、澆筑、養(yǎng)護、張拉、移梁……8月8日，隨著運梁小車將長30米、重107噸的箱梁運至存梁區(qū)，由中鐵二十一局三公司承建的浙江嘉興市S207海鹽射線一期項目智慧梁場完成490片箱梁預制，并同步架設219片箱梁，在嘉興市同期開工的3條快速路建設中名列前茅。

該項目是嘉興市域一體化“一環(huán)十一射”快速路網(wǎng)的重要組成部分，長11公里，采用“高架+地面道路”復合型通道模式，按照客貨分離方式組成交通循環(huán)系統(tǒng)，對打造“長三角核心區(qū)樞紐型中心城市”具有重要意義。

梁場全景（趙瓊 攝）

為提升2985片箱梁的預制效率和品質(zhì)，項目開工近一年來，克服諸多困難，開展技術(shù)創(chuàng)新，將數(shù)字技術(shù)與智慧工地相結(jié)合，在一家水泥廠舊址上建成面積達137畝的智慧梁場。廠區(qū)分為鋼筋加工區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、液壓生產(chǎn)區(qū)、數(shù)控蒸養(yǎng)區(qū)、智能張拉區(qū)、存梁區(qū)6個區(qū)域，配有高標號混凝土拌合站，設有7條智慧化生產(chǎn)線，日產(chǎn)量可達7片，是嘉興市規(guī)模最大、設備最先進的智慧梁場。

“這個智慧梁場就是一個現(xiàn)代化工廠，實現(xiàn)管理智能化、加工數(shù)字化、生產(chǎn)標準化?！表椖靠偣こ處燒徟婊f，運用“物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)分析”技術(shù)，實現(xiàn)各工序的智能化、自動化銜接，較傳統(tǒng)梁場可減少人工約36%。確定首片箱梁各項參數(shù)后，只需在系統(tǒng)中輸入對應的參數(shù)，即可保證每片箱梁預制質(zhì)量無差別，生產(chǎn)周期由傳統(tǒng)梁場的10天縮短至4天。

與傳統(tǒng)梁廠比，完成如此大規(guī)模橋梁預制，至少需要修建70個普通臺座，占地面積大，而智慧梁廠節(jié)約一半的臨時用地。同等規(guī)模的傳統(tǒng)梁廠，以前至少需要10臺龍門吊。在智慧梁廠，7條生產(chǎn)線安裝4個龍門吊，場外2臺吊運成品梁，即滿足需要。

“所有鋼筋構(gòu)件全部由數(shù)控機床加工?！饼徟婊f，只要在數(shù)控彎曲機電腦上輸入圖形和幾何尺寸，就可以高效完成所需各種構(gòu)件加工，而且件件都是標準件，避免了人工操作誤差及材料浪費。一片梁7噸鋼筋，以往一個班組6人需要一天，在這里僅需2個工人，最多半天即可完成。

數(shù)控鋼筋下料（趙瓊 攝）

在全長22公里的圍擋內(nèi)，參建人員正在進行樁基、墩柱和承臺施工，3個工區(qū)每天完成18根樁基施工，目前已完成1901樁基、105根墩柱。附近的村民說：“平時看不到工地里邊在干什么，幾乎一夜之間長出來這么多的橋墩。”

既有嘉南公路是嘉興至海鹽縣唯一一條集散通道，車流量大，兩側(cè)居民區(qū)密集，主線與地方道路交叉多，交通疏解和安全壓力極大。2022年7月1日進場以來，該項目對全線進行網(wǎng)格化圍擋施工，圍擋采用裝配式框架結(jié)構(gòu)，面板采用仿真草皮，沿線采取夜間數(shù)控亮化，在10處平交道口安排專人輔助交警保暢通，大大提高了邊通車邊施工的安全性。

工地每處大門出入口，他們都設置車輛清洗臺和沉淀池，工地車輛經(jīng)過沖洗后才能上路。在圍擋上方設置自動噴淋系統(tǒng)抑制揚塵，圍擋底部內(nèi)側(cè)采用砂漿制作防溢底座。每天，灑水車、霧炮車、掃地車和圍擋清洗機循環(huán)作業(yè)，確保施工現(xiàn)場干凈整潔。

項目地處沿海地區(qū)，地質(zhì)沙層較厚。大橋2195根樁基，平均樁長85米，最深樁長106米，成孔困難。首根樁基樁徑1.4米、樁長105米，相當于35層樓高。普通旋挖鉆達到95米后，傳統(tǒng)辦法就是改用沖擊鉆繼續(xù)鉆到預定深度，但沖擊鉆作業(yè)震動大、產(chǎn)生泥漿多。

為了盡量減少施工對周邊居民的影響，他們改進施工作業(yè)方式，大膽進行技術(shù)革新，采用摩阻型鉆桿定制“鉆孔神器”，最大鉆孔深度118米，最大鉆孔直徑3米，施工噪音小、泥漿少、幾乎無震動。他們還采用數(shù)字化沉渣檢測儀、吸沙泵、泥沙分離器等設備，實現(xiàn)樁基快速成孔、檢測和成樁。

移動臺座數(shù)控移梁（趙瓊 攝）

全橋采用Y型墩接大挑臂蓋梁結(jié)構(gòu)，節(jié)省橋下道路分隔帶寬度，但墩柱結(jié)構(gòu)面復雜，共有22個外露面。對大截面墩身鋼筋籠，他們在鋼筋加工廠采用數(shù)控一體機下料彎曲、胎架法集中綁扎成型，運至現(xiàn)場整體吊裝，實現(xiàn)預制、吊裝平行作業(yè)，縮短了墩身施工周期。

為確保423個墩柱高空作業(yè)人員安全，該項目對墩柱施工采用承重裝配式全封閉梯籠，對操作平臺進行優(yōu)化，將以往施工固定型平臺改裝為固定端和可移動端組合型平臺，讓施工更加安全可靠。

“一旦出現(xiàn)安全隱患和風險管理，安全智控平臺自動預警。”安全監(jiān)督部長石峰說，在系統(tǒng)錄入作業(yè)層基礎數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀后，利用數(shù)據(jù)大屏、手機端、自動報表等工具，可視化實時動態(tài)展現(xiàn)安全管理效果。同時，生成人員、設備、工點3個二維碼，檢查人員現(xiàn)場掃描二維碼，即可查看到安全生產(chǎn)信息。

“安全積分超市”“每日班前安全講話”“一人一檔親情卡”“工地學校”……在現(xiàn)場，安全管理人員以“店小二式服務”全程護航安全生產(chǎn)，實現(xiàn)作業(yè)人員從“要我安全”向“我要安全”改變。

【編輯：金雨】