近日，由鐵建國(guó)際牽頭，中鐵十五局-香港保華建業(yè)聯(lián)營(yíng)實(shí)施的香港首個(gè)采用轉(zhuǎn)體工藝的橋梁工程——崇謙堂至九龍坑雙向四車道粉嶺繞道東段高架公路項(xiàng)目順利完成第二座轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體支座安裝，鐵建國(guó)際助力大灣區(qū)建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)（亞太區(qū)域公司 供圖）

該項(xiàng)目路段主要為高架橋，包括兩條橫跨現(xiàn)有東鐵線的長(zhǎng)跨距天橋等建設(shè)事項(xiàng)。粉嶺北新發(fā)展區(qū)是香港未來(lái)房屋供應(yīng)重鎮(zhèn)，該項(xiàng)目的實(shí)施將疏解交通壓力，帶動(dòng)沿線繁榮發(fā)展，造福香港同胞。項(xiàng)目主橋轉(zhuǎn)體支座安裝是整個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心，也是主橋轉(zhuǎn)體墩施工的控制性工序，具有結(jié)構(gòu)寬、自重大、安裝精度要求高，技術(shù)含量高等特點(diǎn)。

“本次安裝支座頂面相對(duì)高差控制在了1毫米以內(nèi)，中心偏差控制在1毫米。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，為保證轉(zhuǎn)體支座精準(zhǔn)安裝，全體參建人員開展專題研究，細(xì)化分解目標(biāo)，嚴(yán)控工序，經(jīng)過多次調(diào)整試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于相對(duì)高差不大于3毫米、中心偏差不大于5毫米的設(shè)計(jì)要求。轉(zhuǎn)體T構(gòu)全長(zhǎng)66米，重達(dá)5300噸，轉(zhuǎn)體支座結(jié)構(gòu)直徑2550毫米，重7噸，內(nèi)置12支傳感器，為后期轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控提供了必要條件。

鐵建國(guó)際與中鐵十五局在項(xiàng)目實(shí)施中，積極發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，協(xié)同合作，推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。項(xiàng)目部通過組建專業(yè)環(huán)保團(tuán)隊(duì)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，使用靜態(tài)貫入工法，從噪音緩減、污水控制、廢物減少等方面采取措施，降低對(duì)建筑物造成的震動(dòng)和噪音，當(dāng)前，已獲得4項(xiàng)環(huán)保獎(jiǎng)項(xiàng)，5張環(huán)保證書，成為打造“綠色之路”的生動(dòng)案例。本次轉(zhuǎn)體支座安裝工作順利完成，為下一步加快現(xiàn)澆連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上承臺(tái)及墩柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，展示了中國(guó)鐵建的技術(shù)水平和施工組織能力。

【編輯：釗倫】