8月23日凌晨，隨著頂推設(shè)備油缸歸位，梁體順利落在1、2號墩柱上，中鐵二十四局南昌公司承建的南昌市雙港大街上跨昌北站立交橋南幅系桿拱橋成功頂推跨越鐵路站場，標(biāo)志著全國首例頂推系桿拱橋跨鐵路站場工程收官。

2022年11月10日，項目部完成北幅橋系桿拱橋梁頂推施工，開創(chuàng)了頂推系桿拱橋跨越鐵路站場的全國施工先例。

南幅系桿拱橋頂推到位（史華興 攝）

該橋分南、北兩幅，單幅橋長93米、寬28.25米，為單向四車道，均以下承式系桿拱橋跨越南昌北車站7條股道。此次南幅頂推的系桿拱橋總重、面積，和已完成頂推的北幅系桿拱橋一致，總重均為6400噸，主梁長63米、寬28.25米，面積1930.95平方米。不同的是，項目部頂推南幅系桿拱橋只用了10個鐵路“天窗點”封鎖施工，比頂推北幅系桿拱橋縮短4個“天窗點”。

改進(jìn)方案減少頂推耗時。在南幅系桿拱橋頂推方案中，項目部總結(jié)了北幅系桿拱橋的經(jīng)驗和不足，通過優(yōu)化頂推行進(jìn)軌跡降低梁頂和千斤頂之間的高度，減少了墊塊，減輕了抄墊工作量，同時更有利于頂推行進(jìn)的精度控制，減少了頂進(jìn)偏差，縮短了糾偏時間。

科技創(chuàng)新提高頂推效率。立足項目實際，圍繞安全質(zhì)量和效能提升，展開科技攻關(guān)，研制了可遙控的自行式鋼拱肋施焊裝置、橋梁主梁鋼模板定位安裝裝置、橋梁頂推施工中的主梁變形監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法等新工裝、新工法，總結(jié)出4項科技成果和1項工法，獲得1項國家實用新型專利。

嚴(yán)格管控確保施工安全。項目部以落實安全責(zé)任制為推手，建立健全安全管理體系和制度，把安全重心前置到現(xiàn)場機(jī)控員、防護(hù)員、墩號長、墩上作業(yè)人員等一線施工人員，強(qiáng)化安全培訓(xùn)、安全檢查和安全督導(dǎo)，把安全責(zé)任實實在在傳導(dǎo)到施工現(xiàn)場末端，做到安全壓力往下層層遞增。強(qiáng)化安全技術(shù)交底，讓每一名施工人員掌握施工方案、技術(shù)措施及特殊部位的施工要點、注意事項等，增強(qiáng)安全意識和技能。制定應(yīng)對設(shè)備故障、大洪大汛、高空墜落、人員觸電等應(yīng)急方案，按照方案進(jìn)行應(yīng)急演練，確保了項目安全質(zhì)量。

在圓滿完成南幅系桿拱橋頂推的施工總結(jié)會上，中國鐵路南昌局集團(tuán)公司封鎖施工把關(guān)組負(fù)責(zé)人稱贊：“施工方準(zhǔn)備充分，技術(shù)可靠，管理到位，應(yīng)急方案科學(xué)，封鎖施工平穩(wěn)有序。”

南昌市雙港大街是連接港口大道和昌西大道、溝通南昌市國家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和江西贛江新區(qū)的一條雙向八車道的城市主干道，處于雙港大街中段的上跨昌北站的立交橋卻僅有雙向兩車道，成了車輛擁堵的交通“瓶頸”。建成通車后，該工程不僅會為南昌市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)增添一道城市“彩虹橋”，也將解決城市交通“腸梗阻”，便利市民出行。

【編輯：金雨】