滔滔珠江水，濃濃鐵路情。因鐵路而生、隨鐵路成長的中鐵二十五局一公司，扎營廣州70余載，隨著鐵路從短軌到長軌、從低速到高速、從有砟軌道到無砟軌道，列車從蒸汽機車、內燃機車、電力機車到復興號，中鐵二十五局一公司始終是親歷者、建設者和奉獻者。

他們參與京廣、京九、粵海、武廣、武合、贛深等30余條國家鐵路重大干線建設，累計鋪軌近3000公里，奔赴于中國鐵路現代化建設征程上；他們參與施工黃埔有軌電車、廣湛高鐵、深江鐵路工程，為打造“軌道上的大灣區”賦能添翼。

紅色基因融入血脈

保留歷史記憶，追尋紅色血脈。1949年10月14日，解放戰爭的炮火炸毀了海珠橋，廣州市委、市政府將修復海珠橋列為首要任務。中鐵二十五局一公司前身粵漢鐵路鋼梁隊接到修復任務，面臨缺資料、缺材料、缺機械等難題，奮戰6個月。1950年12月5日，海珠橋正式開放通車，當時被稱為“勞動的奇跡”。

紅色基因鼓舞著一代又一代職工為祖國建設服務。1982年，他們自行設計制造了我國第一臺架設40米橋梁的大型架橋機——長征160型架橋機，被國務院授予“國家發明獎”，廣深、京廣、三茂、衡廣復線、廣梅汕等重點鐵路留下它的足跡；1991年至1993年，他們曾連續3年獲國務院頒發的“全國500家最大經營規模建筑業企業”稱號，1994年，還被國務院評為“中國最佳經濟效益建筑業企業鐵道系統第1名”；他們曾10余次捧回詹天佑獎、魯班獎、國家優質工程獎等獎項。

贛深高鐵柳城東江特大橋連續梁完成轉體（陳浩 攝）

2017年7月至10月，在江湛鐵路架梁現場，他們創下TJ165架橋機單日單機架設T梁23片的紀錄，奮戰90天完成架梁1400余片T梁的任務。他們的隊伍中，架梁技能人才陳鐵群子承父業，從業設備維保30余年，守護著架橋機，護航鐵路鋪軌架梁。“江湛鐵路項目大干期間，耽誤一天，我們少架10余片T梁，現場等不起。”一次，發動機突發熄火，陳鐵群連夜和廠家視頻連線，借助遠程指導排除故障。避免了等廠家到現場解決需耗時3天的難題，被陳鐵群壓縮至6個小時，并把安全問題、設備故障一并解決，保障了架梁的連貫性。

2020年9月11日，他們運用轉體技術，完成柳城東江特大橋雙跨京九鐵路、205國道兩個巨型連續梁空中旋轉精準對接，掃清贛深高鐵“卡脖子”工程。時任現場負責人李凱感慨：“兩跨橋梁‘優雅’轉體的背后，我們度過了無數個不眠之夜。”京九鐵路線上每15分鐘一趟火車，加之每分鐘5輛汽車經過的205國道，轉體過程稍有不平衡，就可能發生傾覆，后果不堪設想。施工中，他們以毫米級精度嚴格控制球鉸安裝，借助三維建模受力分析嚴控重量差，試轉算出梁體重心確定配重放置精準，嚴謹措施確保轉體兩端懸臂平衡。“首次參與轉體施工，過程中遇到不少問題，壓力也很大，現在看著慢慢轉動，心里有一種充實感。”轉體當天清晨6點，青年員工陳威光在現場表達了自己的喜悅心情。

時代更迭，幾度變革；身份轉變，使命未變。一公司從粵漢鐵路鋼梁隊，到原廣鐵集團子弟兵，再改革發展為隸屬中鐵二十五局的全資子公司，時刻緊跟黨中央的建設步伐，始終用奮斗的姿態回答著“服務大局 建設廣東”的命題。

打造軌道上的大灣區

2019年，中共中央、國務院描繪粵港澳大灣區未來藍圖。黨和國家有號召，央企有行動，中鐵二十五局一公司審時度勢定下了“立足屬地，鞏固核心，依托在建”的經營方針，經營覆蓋粵港澳大灣區，與成百上千參建單位攜手共同打造“軌道上的大灣區”、追逐“交通強國”夢。

中歐班列穿梭于南沙港鐵路，廣湛高鐵項目廣珠廣茂聯絡線、廣珠京廣聯絡線即將開通……這一項項灣區建設的標志性工程，記錄著該公司參與大灣區建設的點點滴滴。

回望這些年的建設歷程，廣大員工奮戰場景歷歷在目，深深鐫刻在每一名一公司人的記憶里。

熱血鑄誠信，真情保履約。南沙港鐵路項目黨支部書記歐正清談起搶建感受：“真的能按期開通？一片質疑。”前期受征拆等多重制約因素，面對開通節點，壓力大、工期緊、交叉多，不利因素帶來巨大挑戰。2021年底，工程需具備通車條件，卻還剩余60%工作量。臨開通前3個月，現場多點開花，以單月鋪設長軌145公里創下國內有砟軌道鋪設新記錄，從重重艱難中突圍，用“速度與激情”推動線上、線下同步施工，把“不可能”改寫成“可能”，確保首條進入廣州南沙自貿區的南沙港鐵路如期通車。

南沙港鐵路西江特大橋（黃詩偉 攝）

“促進人與自然和諧共生”為“軌道上的大灣區”添綠彩。贛深高鐵柳城東江特大橋恰處東江上游，“綠水青山就是金山銀山”的理念成為參建干部職工的共識，他們實行“一隔離二禁排三檢測”措施，2021年通車后，東江畫廊依然青山碧水美如畫。

走過百年的羅湖橋，見證粵港兩地滄桑巨變，也見證了一公司踏入香港鐵路市場，勇做大灣區協同發展的先鋒。2022年，他們為廣深線羅湖橋除銹涂裝、換枕換軌，舊橋換新妝，為譜寫粵港澳大灣區發展描繪彩虹。

這些年，該公司先后參建了大灣區內近20條鐵路，鋪軌里程約800公里，廈深鐵路項目曾創下國內有砟長軌單日鋪設13公里新紀錄、南沙港鐵路項目攻克世界首例鋼梁明橋面軌道施工技術……

穿山越嶺奔赴遠方

踐行央企擔當、履行社會責任。2022年6月21日13時許，該公司接到中國鐵路廣州局搶險通知，急促的電話鈴聲就是動員令和集合令，200余人組成的突擊隊從廣州緊急奔赴200公里外的韶關市。洪水淹沒了村莊、淹沒了農田，京廣鐵路面臨重大的安全威脅。任務面前，突擊隊毫不退縮，鏖戰17小時，搶通了京廣鐵路大動脈曲江段。

同年11月20日，廣州本土疫情防控關鍵時期，經過48小時晝夜奮戰，他們完成廣州白云區隔離公寓的搶建任務，環境舒適整潔、配套生活用品齊全、可供1000人居住隔離，交出了一份社會群眾滿意的答卷。他們忘我、舍我，與屬地血脈相融，用行動書寫美好生活建造者的人生。

重慶朝天門長江大橋軌道鋪通（蔡如錦 攝）

在創新的道路上，該公司暢通人才選拔、工作室創立機制，持續開展職業技能比武、實操培訓等活動，涌現出軌道施工專家唐仁佑、工程測量技能人才揭木雄等一批實干人才工匠。在2022年度廣東省建筑工程測量技能競賽中，勇奪桂冠的“90后”青年康淼是該項制度的受益者之一。

新開的深江鐵路項目，與業主中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部聯合創立“蔣黎明創新工作室”，匯聚技術骨干齊心攻關深水、大跨度斜拉橋施工難題，以科技創新為項目高質量建設賦能。

重慶萬開隧道（趙宏 攝）

近年來，該公司創新團隊以《連續梁施工中“新型防電防墜平臺”的應用》《提高隧道初期支護工序循環作業效率》等創新QC課題榮獲國家級優秀質量管理小組6項、省部級優秀質量管理小組近30項。

今年，廣東省授予其“五一勞動獎狀”。“廣東省五一勞動獎狀是一份沉甸甸的榮譽，也是對我們的充分肯定，更是一份激勵。”該公司黨委書記、執行董事廖宏斌表示。

潮涌珠江兩岸闊，揚帆起航正當時。大灣區充滿著蓬勃生機，承載著企業發展的遠征夢，該公司將弘揚“實干善戰 創譽奪冠”的企業精神，接續奮斗、拼搏奉獻，繼續奔赴鐵路現代化建設的星辰大海……

【編輯：佳冰】