小時候讀朱自清的《背影》，只不過覺得是一篇描寫作者與父親短暫相聚的故事，并沒有引起多大的共鳴。直到那一天我的父親離開了我，再讀到這篇文章，特別是讀到“等到他的背影混入來來往往的人里，再也找不著了，我便進來坐下，我的眼淚便流了下來”。這時候格外想念父親，恍惚中似乎看到了他的身影，不過不是背影，而是他慈祥的面容。

我的父親是江蘇南京人，家里人口多。為了生活，也是為了響應國家號召，父親在年歲很小時就投奔了正在蘭州修鐵路的親人，先是學徒，后來經過努力學技術，積極向黨組織靠攏，成了一名優秀的鐵道工程人。

小時候和父親閑聊的次數并不多，說起修鐵路，他滿是皺紋的額頭總會舒展開來，帶著自豪侃侃而談。上世紀70年代，父親參與了援助越南鐵路建設工作，他說那時在援越抗美實現南北統一的這個過程中，越南鐵路網有幾百公里完全是中國援助建設的。

長大后，每當談起參建的蘭新鐵路，父親總有說不完的故事，那是一段充滿艱辛和激蕩青春記憶的故事，在上世紀五六十年代，國家經濟百廢待興，機械設備、原材料嚴重缺乏，當國家發出“開發大西北，建設蘭新鐵路”的號召后，一批批20歲左右的年輕鐵路建設者從五湖四海匯入了“建設大西北”的洪流中。我的父親也是其中一份子，即便在今天，如此大的工程量在世界范圍內也是少見，更何況蘭新鐵路沿線自然環境惡劣，沿線穿越了戈壁、高山、荒漠，高溫、嚴寒、大風等自然災害嚴重。

在當時鐵路沿線周邊基本杳無人煙的情況下，光是把車輛、物資送到工地，就是一件極為艱難的工作，而父親和他的工友們硬是通過落后的人力方式，將建設材料運往戈壁工地，憑借頑強意志，戰風沙、斗嚴寒，見山開路、遇水架橋，將鐵路一點點延伸到烏魯木齊。父親說，在建設大河沿大橋時，那里的狂風讓他至今記憶猶新，12級大風刮起來，長一米五、上百公斤重的涵管都能被吹走，這時候，工人們都戴著防風眼鏡，用布包著嘴巴，在大風中仍然不停工。他還記得當時的口號是：“大風小干、小風大干、無風加油干”，每個人都充滿了力量，即便一天12小時上班，也總是有使不完的勁兒。

隨著祖國鐵路線的延長，蘭州到烏魯木齊的鐵路修通了，我的家也安在了祖國的西部邊陲。父親成為烏魯木齊鐵路局工程處、后改制為中鐵二十一局一公司的職工。父親文化程度不高，卻刻苦鉆研業務知識，鉗工崗被父親做到了最高級別，最后還當上了車間主任。父親通過努力學習維修技術，還成了一名修車能手，只要是有毛病的汽車，他都能準確地診斷出毛病在哪并修好。

世界上一次性通車里程最長的高速鐵路蘭新高鐵通車那年，父親曾去乘坐了一趟。當得知中鐵二十一局是建設單位之一時，他非常激動興奮，說鐵路造的真好，又快又平穩，噪聲也小，說完滿臉的得意，并不時告誡我要努力工作，好好干。如今，我在自己的崗位上，繼承和發揚先輩的“鐵道兵精神”，希望能做一個像父親那樣敢吃苦、負責任、有擔當的新時代鐵建人，為企業高質量發展貢獻力量。

【編輯：佳冰】