近日，隨著“鐵鷹”號(hào)無(wú)人機(jī)在山東臨港鐵路不銹鋼站正式啟用，標(biāo)志著中鐵十五局軌道交通運(yùn)營(yíng)公司山東鐵路維管處現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)規(guī)督查邁入“天眼”時(shí)代，助力鐵路維管提質(zhì)增效。

該鐵路運(yùn)輸處主要從事山東地方地鐵曹壽線、宅羊線、益羊線、坪嵐線維管工作，涉及晨鳴站、國(guó)華站、不銹鋼站、冶金園站等7座車站，主要業(yè)務(wù)為調(diào)車作業(yè)、裝車作業(yè)、卸車作業(yè)。單月接發(fā)列車最高可達(dá)788列，調(diào)車作業(yè)16215鉤，裝車114123噸，卸車1027387噸，運(yùn)送物品涵蓋了紙漿、原油、大豆等多種產(chǎn)品。由于貨運(yùn)量的不斷增大，加上作業(yè)點(diǎn)多、車程長(zhǎng)，采用傳統(tǒng)的人工反復(fù)攀爬車廂進(jìn)修現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)規(guī)督查，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且遇到高溫、大風(fēng)、雨雪天氣存在著諸多安全隱患。

為提高列車檢查功效、減少作業(yè)安全隱患，他們積極采用智能管理手段，采購(gòu)無(wú)人機(jī)飛控檢測(cè)系統(tǒng)，打造企業(yè)專精特新品牌。在接車時(shí)，“鐵鷹”號(hào)無(wú)人機(jī)可實(shí)時(shí)傳輸?shù)母咔鍒D像，檢查作業(yè)人員是否設(shè)置防護(hù)措施、是否按照規(guī)章制度作業(yè)，比人眼視野更寬、覆蓋面更廣，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正違章作業(yè)。在裝車時(shí)，督查人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件制定規(guī)劃飛行線路與懸停位置，相對(duì)于人工，降低了人員對(duì)于裝卸效率的影響，同時(shí)也避免了人員在作業(yè)過程中的器械傷害。同時(shí)，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，可以檢查敞車和平車裝運(yùn)的貨物是否按照方案裝車、加固是否符合要求、篷布苫蓋是否嚴(yán)密、空車是否清理干凈等內(nèi)容，有效防止敞車發(fā)生偏載和偏重問題。

“1列50輛編組敞空車、重車，車列長(zhǎng)715米，行走距離為1438米。之前，我們?nèi)斯z查，1個(gè)人要用100分鐘完成,現(xiàn)在采用無(wú)人機(jī)不到30分鐘就能完成。操作人員也無(wú)需移步，在遇見烈日時(shí)，也不必徒步暴曬。”貨運(yùn)員李恒宇說(shuō)道。經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，敞車、平車外勤貨運(yùn)員的作業(yè)內(nèi)容基本可用無(wú)人機(jī)代替，且安全系數(shù)更高、人工成本更低、效率更快。

下一步，該公司將持續(xù)推動(dòng)智能科技運(yùn)用，他們與釘釘合作，開發(fā)安全管理信息平臺(tái)，內(nèi)含風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患排查、應(yīng)急管理等模塊，將隱秘的安全隱患轉(zhuǎn)換為可視化的數(shù)據(jù)圖片，制定檢查指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全“數(shù)字化”管理，助力鐵路維管提質(zhì)增效。

“鐵鷹”號(hào)無(wú)人機(jī)檢查畫面（石若琳 攝）

【編輯：金雨】