8月29日，在莞番高速左右線莞樟路1號(hào)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一片長(zhǎng)29.78米、重101噸的預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位，由中鐵二十五局施工的莞番高速三期工程7A標(biāo)主線全部貫通，成為莞番三期工程全線5個(gè)標(biāo)段中首個(gè)主線貫通的標(biāo)段，為今年底全線通車奠定了基礎(chǔ)。

左右線莞樟路1號(hào)特大橋（李佳珊 攝）

莞番高速公路工程是廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，屬于S6廣龍高速重要組成部分，也是東莞高速公路網(wǎng)“一環(huán)六縱六橫三連”主干線路網(wǎng)的第三橫。項(xiàng)目全長(zhǎng)64.48公里，共分三期建設(shè)，其中一、二期已建成通車。由中鐵二十五局負(fù)責(zé)施工區(qū)域?yàn)闁|坑鎮(zhèn)至寮步鎮(zhèn)段，線路長(zhǎng)2.78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，含橋梁3座、隧道1座，橋隧比100%，共需制、運(yùn)、架箱梁870片。

據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李凱介紹，左右線莞樟路1號(hào)特大橋長(zhǎng)1187.85米，跨越東莞市最繁忙的交通主干道——莞樟路，為有效利用土地資源，該橋采用雙層箱梁設(shè)計(jì)，共需架設(shè)384片箱梁。最后一片箱梁架設(shè)點(diǎn)位于該橋左線12號(hào)墩至13號(hào)墩，上跨莞樟路下沉式隧道、毗鄰生態(tài)園大道。施工中，運(yùn)梁作業(yè)需穿越多個(gè)繁忙鎮(zhèn)區(qū)，線路長(zhǎng)、彎道多，架梁點(diǎn)高度28米，梁面橫坡最大達(dá)6%，施工工況復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。針對(duì)運(yùn)梁路線特點(diǎn)，建設(shè)者深入研究運(yùn)送路線，開展實(shí)地模擬，制定周密的方案，選擇夜間車流量最少時(shí)間段進(jìn)行運(yùn)送，實(shí)行專人跟車，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

為確保架梁任務(wù)順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，多次召開專題會(huì)反復(fù)論證起重吊裝方案，并借助職工夜校、早班會(huì)強(qiáng)化安全培訓(xùn)，重點(diǎn)抓好日常設(shè)備隱患排查，專職安全員對(duì)表盯控風(fēng)險(xiǎn)源，落實(shí)防傾覆方案具體措施，筑牢安全生產(chǎn)防線。

據(jù)了解，莞番高速全線建成通車后，將結(jié)束東莞的東坑鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)等鎮(zhèn)之間以及與珠江西岸地區(qū)、惠州市之間沒有直達(dá)高速公路的歷史，東莞沙田鎮(zhèn)與橋頭鎮(zhèn)之間的行車時(shí)間將從目前的近2小時(shí)縮短至約35分鐘，將成為連接珠江口東西兩岸、推動(dòng)整個(gè)大灣區(qū)融合發(fā)展、東莞市東西向連接廣惠的重要通道。

【編輯：佳冰】