“同志們，黨和人民需要我們的時(shí)候到了！黨員干部?jī)?yōu)先，支援北京抗洪搶險(xiǎn)！”7月30日，受臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”的影響，京津冀地區(qū)遭遇了嚴(yán)重的水害。Z180次等三趟列車上的旅客和乘務(wù)人員信號(hào)中斷，物資緊缺，滯留在了豐沙線，牽動(dòng)著全國(guó)人民的心。危急關(guān)頭，中鐵十四局緊急調(diào)度，第一時(shí)間奔赴一線。“搶險(xiǎn)救災(zāi)刻不容緩，我們大家伙一定要注意安全，全力以赴提前完成各項(xiàng)任務(wù)，大家有沒有信心！”一聲堅(jiān)定的“有”洪亮而又高昂，劃破長(zhǎng)空，在一群戴著安全帽皮膚曬得黝黑的硬漢之間久久回響。

沖鋒在前，敢為人先。翻山越嶺，鐵建隊(duì)伍是堅(jiān)定的逆行者，在政府和集團(tuán)公司的統(tǒng)一調(diào)度下，十四局的隊(duì)伍爭(zhēng)分奪秒，在指定位置一字排開，揮舞手中的工具，為受困列車乘客打通轉(zhuǎn)移通道。沒有路我們就是路，沒有墻我們就是墻。背靠坍塌的路基，搶險(xiǎn)隊(duì)伍圍成了一個(gè)人墻通道，為在Z180列車脫困的乘客搭建了一條通往安全的生命線，扶著年邁的老人，抱著年幼的孩子深一腳淺一腳的從這條通道走過。在十四局隊(duì)伍的不懈努力下，終于在五個(gè)小時(shí)后將全部乘客緊急轉(zhuǎn)運(yùn)，安全送上了前往北京豐臺(tái)的列車。而在短暫的休息過后，搶險(xiǎn)隊(duì)伍將繼續(xù)參與后續(xù)工作，全力修復(fù)受損鐵路線。

觀看官方公眾號(hào)發(fā)布的相關(guān)視頻和報(bào)道后，我心生敬佩和尊重。作為鐵建的一顆“新種子”，一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，第一次在這種人民需要的危急關(guān)頭，看到了自己的前輩和領(lǐng)導(dǎo)們，以實(shí)際行動(dòng)做出的表率，用身體力行展現(xiàn)出的擔(dān)當(dāng)，也深切感受到未來自己肩上所要扛起的責(zé)任。

一聲鐵道兵，永遠(yuǎn)鐵道兵。鐵軍精神永遠(yuǎn)都不是一句空話，是用生命踐行一生的誓言，是沖鋒陷陣不懼艱險(xiǎn)的付出。即使困難重重，也要修好每條路，架起每座橋，出現(xiàn)在任何國(guó)家和人民需要的地方。

建國(guó)初期，鐵道兵精神是“硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉在隧道施工遇到塌方的危急時(shí)刻，舍生忘死，奮勇?lián)尵蓉?fù)傷隊(duì)友，自己卻不幸被塌下的萬(wàn)斤巨石卡住，造成嚴(yán)重傷殘；也是“雷鋒式好干部”梁忠孟在回老家探親的路上，為保護(hù)群眾的生命財(cái)產(chǎn)，奮不顧身勇攔受驚烈馬，壯烈犧牲；更是“登高英雄”楊連第冒險(xiǎn)登上45米高的橋墩，孤身連續(xù)爆破百余次，使大橋提前20天修復(fù)通車，一直堅(jiān)守在第一線，直到將33歲的年輕生命，全部奉獻(xiàn)給鐵路事業(yè)。

后來，雖然鐵道兵脫下軍裝、摘下紅星，但也不改本色、軍魂永駐。2006年，青藏鐵路全線通車，打破了外媒“不可能在這里修建鐵路”的預(yù)言。青藏鐵路像一條蜿蜒的巨龍，跨越千年凍土，翻過海拔六千米的唐古拉山脈，為雪域高原、藏家兒女送去快速發(fā)展的門票。2022年6月，新疆和若鐵路的開通標(biāo)志著世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠被中國(guó)人征服，惠及了百萬(wàn)人口，解決了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂须y題，給新疆人民送去社會(huì)主義現(xiàn)代化的一張快船票。

回望來時(shí)路，中華民族歷經(jīng)滄桑而歷久彌新，離不開“逢山鑿路，遇水架橋”的頑強(qiáng)斗志和不屈意志。我為我的隊(duì)伍感到驕傲和自豪，同時(shí)也更加榮幸加入這樣一個(gè)大家庭。少年應(yīng)有鴻鵠志，當(dāng)騎駿馬踏平川。作為中鐵十四局的一分子，我將用我的青春融入祖國(guó)的建設(shè)中去，堅(jiān)定的做一名“鐵道兵”精神的傳承者，在祖國(guó)需要的地方閃閃發(fā)光。

【編輯：金雨】