9月6日，歷時(shí)10個(gè)月的攻堅(jiān)克難，由中鐵十五局二公司施工的咸九高速黃家畈2號(hào)隧道左線貫通，標(biāo)志著隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為九宮山1號(hào)、2號(hào)長(zhǎng)大隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

該公司施工的咸九高速公路第三標(biāo)段位于湖北省通山縣闖王鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)15.6公里，主線隧道2.5座、長(zhǎng)6.5公里。其中，黃家畈2號(hào)隧道位于通山縣闖王鎮(zhèn)鄭家村境內(nèi)，左洞全長(zhǎng)478米，右洞全長(zhǎng)420米。隧道地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育復(fù)雜，多為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，山體破碎，存在洞口淺埋偏壓、地表塌坑、掌子面塌方、初支變形等難題，施工難度較大。

由于該隧道為突出小凈距隧道，洞口偏壓較大，易出現(xiàn)山體邊坡垮塌等風(fēng)險(xiǎn)，開工以來，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，仔細(xì)研究隧道施工工藝工序，并派遣技術(shù)骨干常駐施工現(xiàn)場(chǎng)。施工過程中，他們嚴(yán)格執(zhí)行“強(qiáng)超前、短開挖、早封閉、快襯砌、勤量測(cè)”，針對(duì)不同的巖層屬性制定對(duì)應(yīng)的施工方法，解決施工難題。在隧道施工至380米的時(shí)候，由于雨季連續(xù)降水，地質(zhì)淺埋，圍堰不穩(wěn)定，造成右洞地表出現(xiàn)10×10米塌坑，他們第一時(shí)間采取了初步防護(hù)，對(duì)掌子面進(jìn)行清理后徑向注漿。同時(shí)，他們采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、信息化管理等手段，以標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量安全“零事故”目標(biāo)，并于2023年7月20日隧道右線率先貫通。

咸九高速公路起于湖北通山縣南林橋鎮(zhèn)，止于江西省武寧縣，與永武高速相接，全長(zhǎng)69公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)于2025年建成通車，是京港澳和大廣兩條國(guó)家高速公路的聯(lián)絡(luò)線，也是繼黃小、杭瑞高速公路之后的又一條鄂贛大通道，將直接溝通武漢城市圈與鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)。

黃家畈2號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（王永平 攝）

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