歷經(jīng)200多天的緊張施工，由鐵一院參與投資、設(shè)計(jì)、施工管理，中鐵十六局參建的天隴鐵路安化隧道首座斜井日前順利完成挑頂，標(biāo)志著全線最長(zhǎng)隧道正式轉(zhuǎn)入正洞雙線施工。

斜井挑頂完成（中鐵十六局 供圖）

新建天水至隴南鐵路是甘肅首條自主投資建設(shè)鐵路，是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，也是甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，正線線路長(zhǎng)208.41公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路。安化隧道位于隴南市武都區(qū)東部佛崖鎮(zhèn)至安化鎮(zhèn)之間的秦嶺中山區(qū)，全長(zhǎng)19.98公里，是天隴鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。隧址區(qū)山勢(shì)陡峻、地面起伏，局部覆蓋層薄、基巖裸露。隧道洞身地層巖性以泥巖、砂巖、礫巖為主，局部發(fā)育炭質(zhì)千枚巖夾板巖，整體圍巖較破碎，存在軟巖大變形風(fēng)險(xiǎn)，且全隧以單線為主，洞身存在1.144公里的雙線越行站區(qū)間，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為了縮短隧道整體施工周期，設(shè)計(jì)施工采取“長(zhǎng)隧短打”、斜井開挖的方式，多點(diǎn)施工、協(xié)同作業(yè)。據(jù)鐵一院天隴鐵路隧道專冊(cè)張路介紹：“本次完成挑頂?shù)陌不淼?號(hào)斜井按擴(kuò)大單車道斷面設(shè)計(jì)，斜長(zhǎng)1049米，平均縱坡9.72%，工程區(qū)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，井身為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。”在配合施工過(guò)程中，鐵一院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)定期開展現(xiàn)場(chǎng)巡查，針對(duì)隧道開挖過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開展技術(shù)交底，為隧道安全建設(shè)提供了技術(shù)保障。

天隴鐵路建成后，將極大改善天水、隴南地區(qū)交通條件，促進(jìn)物流運(yùn)輸和貿(mào)易往來(lái)，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、填補(bǔ)甘肅省區(qū)域路網(wǎng)空白、優(yōu)化地區(qū)能源供應(yīng)格局具有重要作用。

【編輯：佳冰】