“引氣劑就是這樣一種產品，你一搖晃，會產生大量泡沫，施工現場澆筑混凝土的時候，各種砂石骨料加入引氣劑，可使混凝土內形成無數均勻分布的微小氣泡，并在硬化后可提高混凝土的抗凍性3～4倍，抗裂、抗滲、抗沖擊能力都有提高，從而提高混凝土的耐久性。”中鐵十四局新材料公司泰安新材料生產基地的檢測員劉志鵬說道。在該基地的展示區，能看到聚羧酸高性能減水劑、引氣劑、盾尾密封油脂、速凝劑等26類材料的展示樣品，他一一向來訪的客戶介紹。

在中國鐵建“轉產、轉商、轉場”理念的引領下，為落實中鐵十四局健全產業鏈、做實做強新材料板塊的工作部署，該集團于2020年成立新材料公司，秉承“1216”發展戰略（即：一個總部、兩個基地，一個研發、六個區域），創建泰安、惠州兩個生產基地，成立產品研發中心，布局北方、華東、華中、華南、西北和西南區域運營中心，通過合作生產模式，實現以施工現場問題為導向的新材料質量把控和生產供應。

新材料產品展示區（陳燕杰 攝）

為促進新材料的生產，該公司組建一支集產品研發、生產銷售、試驗檢測、施工技術于一體的綜合服務團隊，覆蓋中鐵十四局所有在建項目的混凝土外加劑、特種材料、盾構工程材料等材料的研發、應用和技術服務。針對現場混凝土易開裂的問題，檢測員李彥林和團隊著手研發混凝土母液，一開始研發不成功，他和同事以為是配方不合適，就從市面上采購不同廠家的原材料作試驗，但混凝土開裂的問題還是存在。由于研發用的原材料是有機物，但當前市場存在質量參差不齊的情況，團隊便從原材料本身找問題，嘗試購買高純度試劑作試驗。“從開始研發到最后得出3鐘配方，我和同事前后經手600多組試配試驗，終于解決了現場混凝土開裂的難題，目前這個配方已能穩定的應用在40多個項目。”檢測員李彥霖介紹。

該公司針對不同施工環境，研發使用不同的材料，用于指導現場施工。在津濰高鐵項目（濰坊段），部分施工線路為嚴重凍融環境，部分標號混凝土最低含氣量需大于6%。為避免高含氣量對混凝土強度及性能造成影響，該公司通過對多種引氣材料進行綜合復配，精確控制混凝土含氣量，確保該項目混凝土完全滿足設計使用要求。“從成立到現在，我們的材料已經先后供460余個項目使用，完成了多種盾構工程材料、特種材料的試用及應用。”該公司負責人馬高峰說道。

新材料泰安生產基地生產車間（陳燕杰 攝）

據了解，該公司正積極推動山東省泰安市重點實驗室建設，主要研發方向包括混凝土與水泥制品、化學建材、環保低碳新型建材等，目前已開展混凝土減水劑母液合成、低堿/無堿速凝劑制備、環保抑塵劑的研發工作。這些產品已成功立項山東省企業技術創新項目4項，中國鐵路建設股份公司項目1項，取得專利16項。

為符合國鐵集團對減水劑等材料實施準入式產品認證的標準，滿足各級政府、業主在項目前期考察外加劑廠家生產能力的相關要求，該公司申請通過CRCC鐵路產品認證、質量管理體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系，確保日常工作按體系要求持續運行，具備開展各類材料自主生產的條件。此外，擁有自有新材料生產基地可降低各項目材料采購成本，同時提高產品質量，更能確保實體工程質量。目前，該基地設備均正常運轉，具備隨時供貨能力，可有效輻射供應距離在1000公里范圍內的項目。

下一步，該公司將進一步強化技術創新，通過與知名院校、科研機構合作，選擇具有市場前景與發展潛力的技術成果和科研項目，實現核心技術轉化，提高產品市場占有率，為客戶提供更高性價比的產品與更優質的技術服務。

【編輯：金雨】