9月19日深夜，經過兩次緊張的鐵路Ⅱ級封鎖施工，浙江衢州毛塘山立交上跨滬昆高鐵千噸主跨連續梁成功拆除，為杭衢鐵路江山段施工掃除了“攔路虎”。

毛塘山立交橋是浙江省衢州市至江山市縣道上一座上跨滬昆鐵路和滬昆高鐵的公路橋梁。由于杭衢鐵路建設，需要拆除該公跨鐵立交橋，其中，拆除上跨滬昆高鐵的預應力混凝土連續梁施工，因為缺少類似橋梁拆除工程的設計、施工經驗，難度之大、風險之高，在國內尚屬首次。

作為此次公跨鐵連續梁橋梁拆除方案設計單位，鐵四院成立了副總工程師嚴愛國牽頭的研究設計團隊。通過課題研究，深入分析上跨運營高鐵橋梁拆除關鍵技術，提出包括整體頂推法方案、跨中切割頂推法方案和切割提吊法方案等多套拆除方案，對不同拆除拆除方案安全、經濟和工效等綜合效益比選分析。為充分考慮施工安全性，經各方多輪論證、對比，最終選用了履帶吊分段吊裝拆除的方案。

設計團隊相繼攻克了體外預應力加固、預應力混凝土梁體切割、鋼桁架吊架等設計重難點，有效保障了拆除工程順利推進。由于本次拆除的連續梁主跨左幅部分上跨高速鐵路，因此，需要搶在凌晨0時至4時20分的空窗期且封鎖高速鐵路，進行梁體的吊裝拆除工作。

“我們將連續梁切割為3段便于分段吊裝。由于切割后原梁部的預應力體系將失去作用，我們提前在梁體箱室內增設體外預應力體系，對梁體進行加固，同時采用鋼桁架作為吊裝裝置對跨線梁段兜底捆綁，兩項措施有效結合，確保了跨線梁段吊裝拆除萬無一失。”鐵四院橋梁專業設計人員歐陽瑜琳說。

9月19日深夜1時50分，歷經近兩小時的施工作業，隨著梁體緩緩落地，這段重達千噸的連續梁主跨右幅部分也順利完成拆除。這是國內首次拆除上跨運營高速鐵路連續梁，此次方案的成功實施也為后續類似的拆除上跨運營高速鐵路構筑物提供了寶貴經驗。

【編輯：金雨】