9月21日，西安地鐵一號(hào)線三期正式開通運(yùn)營，將與已開通的西安地鐵一號(hào)線一、二期貫通運(yùn)行，自此，西安、咸陽兩市居民正式邁入“雙城一脈”時(shí)代。

西安地鐵一號(hào)線三期工程線路全長10.604公里，均為地下線，共設(shè)7座車站，西起咸陽秦都高鐵站，東至陜西中醫(yī)藥大學(xué)站，連接一號(hào)線二期工程西起點(diǎn)灃河森林公園站。線路沿彩虹二路及世紀(jì)大道布設(shè)，涵蓋了城市的主要商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、交通樞紐等重要區(qū)域，中鐵二十一局負(fù)責(zé)其中陜西中醫(yī)藥大學(xué)站、白馬河站、陳楊寨站、安谷站4座車站及區(qū)間的裝飾裝修、風(fēng)水電設(shè)備安裝等工程的施工及調(diào)試。

白馬河站臺(tái)（賀琬珺 攝）

三期車站設(shè)計(jì)均結(jié)合了所處城市區(qū)域的環(huán)境風(fēng)貌、秦代建筑和歷史文脈，在站內(nèi)吊頂設(shè)計(jì)與立柱花紋的選擇上融入秦代文化元素。每站均結(jié)合當(dāng)?shù)貧v史底蘊(yùn)，設(shè)計(jì)了各有特色的站點(diǎn)標(biāo)識(shí)，讓乘客在出行的同時(shí)，也能近距離感受當(dāng)?shù)貪夂竦臍v史文化。

面對(duì)工期緊、專業(yè)多、接口廣、交叉施工頻繁等困難，項(xiàng)目建設(shè)者自一進(jìn)場(chǎng)就堅(jiān)持全面籌劃施工組織，成立協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，歸口需要協(xié)調(diào)的問題，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院及現(xiàn)場(chǎng)其它施工單位的溝通交流，針對(duì)相互制約的專業(yè)施工計(jì)劃要求，合理優(yōu)化施工工序及流程，對(duì)作業(yè)面進(jìn)行二次細(xì)分，確保各專業(yè)施工的順利推進(jìn)。

陳楊寨站廳（賀琬珺 攝）

機(jī)電設(shè)備安裝工程由于涉及專業(yè)多、施工場(chǎng)地狹小、安裝現(xiàn)場(chǎng)受土建結(jié)構(gòu)梁、軌排井等其他影響因素，在同一局部位置需同步進(jìn)行好幾種管線排布。為此，參建人員在施工前對(duì)各專業(yè)管線進(jìn)行BIM建模和碰撞試驗(yàn)；在滿足強(qiáng)弱電設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，合理分配管線空間、優(yōu)化管線走向，實(shí)現(xiàn)了整體美觀及節(jié)約成本的效果。

西安地鐵1號(hào)線三期開通后，全線將連接西安、咸陽主城區(qū)，成為西北地區(qū)首條連通兩市主城區(qū)的地鐵線路，不僅能夠讓西安、咸陽兩地市民實(shí)現(xiàn)快捷跨市出行，對(duì)加快西安咸陽一體化發(fā)展進(jìn)程、統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)、促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

【編輯：佳冰】