9月26日，由中國鐵建昆侖投資集團投資、中鐵十五局施工的江陰大橋南路快速化改造工程建成投入使用，為中秋、國慶雙節市民出行提供了便捷的新通道，助力江陰社會經濟高質量發展。

江陰大橋南路（芙蓉大道～徐霞客大道）快速化改造工程北起芙蓉大道，向西南終于徐霞客大道，全長約4.96公里，采用高架+短隧道+主輔路的快速化改造方案，是江陰高鐵樞紐配套道路，也是江蘇省江陰市規劃兩環七聯十一射快速路網的重要組成部分。其中，芙蓉大道～新澄楊路為老路改擴建，新澄楊路～徐霞客大道為新建路段。

自進場以來，該項目不等不靠，積極與各方協調，先后克服沿線管線、構筑物征拆困難，涉及導改總長度約1.6公里。高架橋包含站前立交和芙蓉大道立交2個部分，其中芙蓉大道立交為對原芙蓉大道大橋路菱形立交進行改造，新增633米長芙蓉大道東段至高鐵站定向匝道（N 匝道）。由于站前立交位于花山余脈，地質軟硬差別特別大，他們提前摸排，針對較厚淤泥質地質采用加長鋼護筒護壁的措施，針對硬巖地質采用大功率旋挖鉆機成孔，確保站前立交樁基全面保質、保量按期圓滿完成。

芙蓉大道立交G匝道在上跨既有道路，為確保過往車輛正常通行，無法做到對施工區域進行完全封閉。面對人流大、車流量大、鋼箱梁塊體尺寸及噸位較大等難題，他們多次會同住建局、業主、交通等部門實地勘察，根據實際一再優化專項施工方案，經專家論證后選定最佳施工方案。為保證鋼箱梁焊接質量，在正式施工前，他們開展工藝試驗及評定等技術核定工作，優選出合適的焊接工藝，確保接頭質量。同時，為避免焊接火花飛濺對車輛、行人造成傷害，他們在梁底焊縫位置連接腳手架鋼管，搭設防護平臺，上鋪腳手板及防火棉，保證車輛、行人在橋下的安全通行，并于2023年6月30日完成架設。

埠路橋路隧道全長668米，采用明挖順作法施工，分為放坡開挖段和圍護樁施工段，一共19段。為保障主體結構施工質量，他們開展了大體積混凝土抗滲防治施工交流座談會，從原材控制、配合比調整（外加劑）、施工措施及養護方案四個方面討論了如何有效減少大體積混凝土裂縫等問題，為隧道主體施工提供了有效的技術支持。

作為江陰“1310工程”中的交通暢通工程之一，大橋南路建成投入使用，極大地緩解了江陰主城區至高鐵站的交通壓力，有效促進江蘇南沿江地區產業與商貿融合的發展，對推動長三角區域經濟一體化建設、促進蘇南沿江地區社會可持續發展具有重要。

建成后的江陰高鐵站綜合交通樞紐大橋南路（陳明安 攝）

【編輯：敏業】