近日，青島膠州灣第二海底隧道主線隧道首環超大直徑盾構管片開始灌注生產，標志著由中鐵十四局房橋公司預制的“最強管片”將用于世界最長海底公路隧道，隧道盾構掘進的號角正式吹響。

建設者見證生產啟動（韓紅蓮 攝）

膠州灣第二隧道工程是世界海底隧道建設史上規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工復雜程度最高的超級工程，全長17.48公里，中鐵十四局建設者承擔了TJ-05標段主線隧道管片1559環、服務隧道管片2034環的生產任務。

管片品質直接關系著隧道的成型質量和工程壽命，配套管片有著埋深最深、承受水壓最高、混凝土抗滲等級最高、配合比設計最為復雜等多種復雜性能，為攻破這一世界級難題，房橋公司結合膠州灣水下地質構造和巖土體特征，進一步優化混凝土布料工藝、外加劑組分、鋼纖維投料順序及速度，排除鋼纖維水溶膠對拌和物性能的影響，有效提高了管片在深海隧道的承壓力，全面保障了盾構隧道的穩固性。

5.0版超大直徑盾構管片綠色智能生產線（季祺力 攝）

同時，項目因地制宜地配置了1條超大直徑盾構管片綠色智能生產線，配備4套管片模具，設計單日產能8環，全力保障施工現場盾構需求。

智能生產線的應用實現了模具的循環運轉、智能重載AGV搬運車自動避險、管片全自動養護的聯動聯控和分層振搗等，減少了人為誤差。與傳統生產模式相比，整個生產工序銜接緊密，實現了管片從生產到使用全過程的智慧管理，使自動化、智能化、信息化水平全面提升。

管片基地智能控制中心（韓紅蓮 攝）

青島膠州灣第二海底隧道工程是山東省重大建設項目，建成后，青島將突破城市空間增長的邊界，進入“雙隧時代”，對構建“青黃同城”，促進膠州灣東西兩岸協同發展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。

【編輯：佳冰】