9月3日，經過建設者歷時38個月持續奮戰，隨著一聲爆破轟鳴，梨子院隧道右洞順利貫通，標志著蒼巴高速公路20座隧道全部貫通，為2024年6月全線建成通車奠定了堅實基礎。

蒼溪至巴中高速公路項目路線起于蒼溪縣茶店鄉，接已建的廣南高速，止于巴中南東側，接已建的巴達高速，路線全長約92.553公里，共有隧道20座，折合21717米。其中，中鐵十五局施工的線路長79.184公里，涉及隧道工程16座，占路線總長22%。該地地質條件復雜，砂泥巖互層，節理發育，圍巖自穩性差，均為瓦斯隧道，給安全施工帶來挑戰。

2020年7月開工以來，中鐵十五局項目設計采用施工超前地質預報、信息化設計施工等理念，制定了“強超前、短開挖、早封閉、快襯砌、勤量測”的設計原則，全力推行四川省高速公路標準化施工工藝，嚴控施工質量安全。施工前，他們針對高瓦斯隧道、Ⅴ級圍巖等危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并邀請專家評審，明確施工工序及安全質量控制要點。施工中，他們分級選用超前地質預報方法，以地質調查法為基礎，物探和鉆探、長中短距離相結合，多種手段綜合分析，相互印證。同時，他們瓦斯隧道施工采用防爆設備，并通過瓦斯自動監測系統、人工檢測及不間斷通風等多種方式綜合防治，克服了瓦斯隧道施工安全風險高、沿線地質情況復雜、施工難度大等不利條件，保證隧道施工高效推進。2021年9月27日，全長815米的宋家溝隧道右洞比節點工期提前2個月貫通，成為全線首座貫通的隧道；2021年11月15日，長704米的翔鳳寨隧道左洞實現順利貫通；2022年1月9日，長785米的高家梁隧道順利貫通；2022年5月16日，長1133米的周家山隧道右洞順利貫通，宣告是全線“難啃的硬骨頭”工程攻克；2022年7月1日，全線第一長大隧道——天主廟隧道右洞順利貫通……

此次貫通的梨子院隧道全長695米，為雙線隧道，最大埋深128米，隧道巖體主要以Ⅳ～Ⅴ級圍巖為主，施工采用臺階法開挖和壓入式通風。

蒼巴高速隧道工程全部貫通，為該項目進一步整合資源、加快路面施工注入了強勁動力。建成通車后，對于完善國家高速公路網和四川高速公路網、構成新的川東北進出川大通道，對促進川陜革命老區的經濟發展和鄉村振興有很大助推作用。

建設者慶祝隧道全部貫通（李斌 攝）

【編輯：釗倫】