近日，由中鐵十八局承建的新成昆鐵路新增特克中橋高位高能高輕型柔性防護網工程順利完工。該防護網工程為“新材料、新工藝、新技術”三新工程，是目前在全國鐵路工程中的首次應用，該防護工程成功投用不僅有效提升了高陡邊仰坡的防護能級，還為鐵路安全防護積累了成功經驗。

特克中橋區域高位高能高輕型柔性防護網（劉德佳 攝）

中鐵十八局新成昆鐵路峨米5標項目位于四川省樂山市金口河區和涼山州甘洛縣境內，該區屬于大渡河中高山剝蝕地貌、河流峽谷中高山地貌，自然坡度較陡，局部坡度近乎垂直，多處形成倒懸，是全線地形地質條件最復雜、最艱險、建設難度最大的一段。

同時，受汛期、風季及地震帶等因素影響，沿線高陡邊坡坡面及坡頂危巖落石高度發育，穩定性遭到破壞，較初步設計時邊坡的形狀、植被覆蓋、巖體的狀態等均出現不同程度破壞。根據現場實際，業主將月直山隧道出口—依卜大橋—-依卜隧道進口（龍門溝）危巖防治、依卜隧道出口—特克中橋—-特克隧道進口（布覺依達溝）危巖防治，特克隧道出口、麻曲隧道進出口高陡邊仰坡整治，確定為全線地質災害群集中整治點之最；特克中橋區域（布覺依達溝群工程）確定為標段內地質災害群集中整治重點區域。

新成昆鐵路特克中橋區域綜合整治工程（劉德佳 攝）

建設過程中，中鐵十八局新成昆鐵路項目團隊積極配合建設單位、設計單位及專家學者聯合攻關，對該區域進行地質災害專項安全評估，按照“溝到頭，坡到頂”的原則，對設計防護范圍以外可能存在潛在危巖落石的地段逐一排查，采用多種手段調查現場高位高陡危巖體分布情況。經項目團隊計算分析，特克中橋左側高位危巖體最大觸網能量13272千焦，遠超傳統防護網材料6000千焦的承受范圍。

為確保鐵路安全，項目攻關團隊聯合中國鐵道科學研究院集團有限公司牽頭研發了高位高能高輕型柔性防護網，該防護網應用NPR特殊鋼材。在該防護網應用中，中鐵十八局首次實施國內首創的由“支撐樁、爬坡梁對拉結構、地錨梁、NPR斜拉錨索、NPR網”等組成新型柔性網防護體系，防護能級達15000千焦，是普通防護網防護能級的5倍以上，實現了高能級、大高度、耐久性優等突破。

目前，經過綜合整治，該工點區域綜合評價風險等級由最初“高度”成功降為“低度”。

【編輯：佳冰】