黨的二十大報告提出“推動制造業高端化、智能化、綠色化發展”“完善科技創新體系”“加快實施創新驅動發展戰略”。

科技創新在國家及企業的發展中舉足輕重、影響深遠，從中鐵十四局五公司近十年的發展就得到了充分印證。

自2005年參建武廣客專以來，該公司已完成高鐵900噸箱梁架設19600余孔，完成普鐵、公路梁架設54560片，擁有8套28臺高鐵搬提運架設備，11套普鐵架梁設備，2020年榮獲山東省制造業單項冠軍稱號，是名副其實的鋪架尖兵和突擊隊。

然而，在不斷發展壯大的同時，該公司也對機械設備提出了更高的要求。面對新局面，迎接新挑戰，該公司本著守正創新的原則，培育創新文化，營造創新氛圍，積極開展科技攻關，取得了良好成效。

2020年南玉鐵路項目制架梁施工，該公司承擔標段內759孔箱梁架設施工，面對橋隧箱梁多的工況，他們成立“架梁創新工作室”，組建課題組進行技術攻關。最終采取了采購1臺第三代超低位運梁，同時創新應用“隔代高鐵搬運架設備配套使用技術”，成功實現了第一代高鐵設備與第三代高鐵設備的配套應用，完成了既定施工任務。

該創新成果的應用得到了社會的廣泛關注，建設方南玉公司特邀該公司進行創新典型經驗交流，同時該公司聯合鐵五院申報了中國鐵建科技進步特等獎，并在2022年組織的科技成果評價中，得到盧春房院士的高度評價，成果總體達到國際先進水平。成果形成的工法關鍵技術，經股份公司組織的專家評審，達到了國際領先水平。

根據測算，本次創新項目的實施，為企業節約費用1600萬元，創造了實實在在的經濟效益，同時該創新成果推廣到全國應用，能夠有效解決國內900余臺第一代高鐵設備與第三代高鐵設備迭代配套應用的難題，潛在經濟效益和社會效益十分顯著。

2022年，膠濟客專海岸路上下行鋼梁因使用時間超過120年，鋼梁銹蝕老化，需進行更換。該橋毗鄰既有港北聯絡線，上跨既有海岸路，車流量大，給施工帶來極大風險。

根據施工區域環境因素，該公司架梁創新工作室設計研發了“鋼橋梁頂升縱橫移裝備”，該裝備具備橋梁頂升、橫移及縱移功能，可實現既有鋼梁頂升后由既有線路移出，同時新梁可順線路移入的功能。隨著該裝置的應用，公司快速高效完成了換梁施工任務，工效較搭設枕木垛的方式，提高了2倍以上，同時施工成本、安全風險大大降低。

如今，中國高鐵早已成為中國一張靚麗的名片，其中包含了廣大建設者的拼搏與付出，更蘊含著他們的智慧與思考。據統計，目前該公司在鐵路鋪架方面已取得各類創新成果163項，其中專利40項，全國設備創新成果5項，省部級創新成果8項，工法、論文等30余項，“五小”成果80余項。

【編輯：金雨】