1月6日，由鐵四院設計、中國鐵建大橋局承建的杭衢鐵路項目外塘畈隧道順利貫通，至此，全線38座隧道全部貫通。外塘畈隧道的貫通，為后續制架梁施工提供了保障，也為實現新建杭衢鐵路建德至衢州段通車節點目標奠定了基礎。

外塘畈隧道全長278.05米，為設計時速250千米雙線有砟軌道隧道，其中有85米下穿運營時速120千米雙向六車道的杭新景高速公路路基填方段，下穿段覆土厚度5.6～6米，巖性為泥巖塊石，粒徑大小不均，且存在較大塊石，整體孔隙率較大。該隧道是全線控制性工程，為Ⅰ級高風險隧道，施工過程中安全風險高，施工難度極大。

外塘畈隧道順利貫通（張鑫 攝）

為保證施工的安全與質量，自開始施工以來，項目部多次組織專家研討會，科學制定進、出洞施工方案、安全管控專項方案、下穿杭新景高速公路施工期專項交通組織方案、專項監測方案、下穿高速公路段專項施工技術方案等，共進行內外部專家研討會17次。項目克服了隧道施工地質復雜、易塌陷等施工安全風險，確保隧道開挖滿足工期、安全、質量要求，實現了外塘畈隧道順利貫通。

通過多次設計方案優化，最終確定增加洞身超前帷幕注漿預加固配合洞身管棚、超前小導管等超前支護進行施工，開挖工法采用四步CRD法及三臺階臨時仰拱法，人工配合機械開挖。根據安全評估文件要求路面沉降紅線值為20毫米，沉降超過20毫米時對路面進行銑刨重鋪處理，確保高速公路平順度。嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、早封閉、勤量測”原則，盡可能減小開挖施工對隧頂高速公路的影響，有效防范了隧道施工地質復雜、易塌陷等施工安全風險，確保隧道開挖滿足工期、安全、質量要求。

外塘畈隧道下穿杭新景高速（張鑫 攝）

隧道下穿杭新景高速公路，在施工開挖中會引發路面沉降，從而影響車輛行駛的平穩度，加速路面磨損和老化。對此，在路面沉降變形控制方面，項目利用超前支護手段減小開挖施工對路面沉降的影響；24小時人工巡邏排查反饋和測量機器人+棱鏡的配合對高速公路路面及路基邊坡進行全天候不間斷沉降監測，進而了解路基的位移變化情況，確保隧道施工中路基的安全；當路面發生沉降變形較大時，及時對路面進行銑刨施工，以保證高速公路通行安全。隧道暗挖期間，杭新景高速公路始終保持正常運營狀態，基本實現了隧道施工時對杭新景高速公路運營零干擾的預期目標。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高鐵項目，是長三角快速交通網的重要組成部分。建成后，杭州至衢州縮短至40分鐘。對完善浙江鐵路網布局，緩解滬昆高鐵運輸壓力，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。

【編輯：楊璇】