日前，中鐵十一局、中鐵二十局參建的卓小公路項目全面建成通車，正式進(jìn)入運行階段。

四川省道217線卓小公路建成通車（朱晨英 攝）

四川省西北部的阿壩藏族羌族自治州，是全國唯一的藏族羌族自治州，也是國家“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)。橫亙在阿壩州馬爾康縣與小金縣之間的夢筆山是兩縣及周邊區(qū)域人民互通有無、脫貧致富的一道天然屏障。海拔4470米的夢筆山，也是紅軍長征時翻越的第二座大雪山。

中鐵二十局參建的卓小公路1標(biāo)工程標(biāo)段包含主要工程量有橋涵89座，夢筆山隧道1座，路面27.6公里，1478平米倒班房2處。該項目經(jīng)理部自2018年駐場至今已經(jīng)在海拔3700米的川西高原奮戰(zhàn)6年之久。扎根高原，奉獻(xiàn)藏區(qū)，項目全體參建職工以“缺氧不缺精神，嚴(yán)寒干勁不減，迎風(fēng)而堅毅，海拔高而斗志更強”的卓小項目管理精神，極大地詮釋了中鐵二十局現(xiàn)代鐵軍的雄渾氣魄。

項目施工的夢筆山隧道是全線控制性工程，地處川西高原藏區(qū)，隧道全長3359米，進(jìn)口海拔高達(dá)3800米，高原高寒氣候特征明顯。“我們直面‘三低’（氧含量低、氣溫低、圍巖強度低）‘兩高’（高海拔、高地應(yīng)力）的惡劣施工環(huán)境。”項目黨支部書記馮志飛說，面對施工中遭遇的炭質(zhì)千枚巖地質(zhì)條件及軟巖大變形等難題，建設(shè)者多次邀請專家召開研討會，論證施工方案，進(jìn)行多方案比選，確保隧道施工步入正軌。

項目地質(zhì)條件極為復(fù)雜，高寒缺氧的自然環(huán)境始終制約著人力、燃料機械的作業(yè)效率。該團隊反復(fù)深入鉆爆作業(yè)面，采集巖石樣品進(jìn)行試驗，獲取巖層抗壓斷裂強度，全方位對比傳統(tǒng)礦山法隧道施工工藝和新型隧道掘進(jìn)機施工工藝，經(jīng)過國內(nèi)隧道施工專家反復(fù)論證，最終確定采用懸臂式掘進(jìn)機機械開挖的施工工藝，極大提高隧道作業(yè)效率，確保隧道施工高效掘進(jìn)。

在項目管理期間，項目部本著科學(xué)、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效的施工原則，一方面精心組織，環(huán)環(huán)相扣，確保工程質(zhì)量安全符合設(shè)計要求。另一方面堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理的施工環(huán)保要求原則，降噪降塵，累計在施工區(qū)域沿線播撒油菜籽、青稞籽等各類花籽、草籽4000余公斤，為超過19.5萬平方米的高原“添綠”，切實做到施工與生態(tài)和諧共存。

生機盎然的卓小公路（朱晨英 攝）

“卓小公路通車試運行期間，項目施工和其他參建各方共同堅守一線，排查隱患，積極整改，為公路的良性運行把好最后的關(guān)卡。”馮志飛介紹。

據(jù)了解，卓小路項目路線全長119.839公里，是連接阿壩州、縣重要的經(jīng)濟干線，也是全域旅游線路的重要組成部分。通車后，從馬爾康市至小金縣通行時間將由原來3.5小時縮短至2小時，不僅能夠極大地降低原路段冬季冰雪封路的困擾和交通事故發(fā)生率，還能有效推動全域旅游業(yè)發(fā)展，將有力推動全州經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：楊璇】