“眼下，正是我老家江西鄱陽湖最佳觀鳥季，杭昌高鐵通車了，大家可以乘坐高鐵去觀看。”不久前，杭昌高鐵通車后，參與建設杭昌高鐵的中鐵十四局鐵正公司測繪勘察事業(yè)部吳高林跟同事熱情介紹著，“保證比你們在電視里看到的震撼……”

參與這條高鐵線的測量工作，對吳高林來說也有著不一樣的意義。他的老家就是江西的，從2019年開始，吳高林和團隊就開始負責杭昌高鐵的測量工作，他在建設家鄉(xiāng)的同時，也在這里付出汗水，收獲技能成長。如今通車了，他別提多高興了。

杭昌高鐵沿線景色秀美，其中金溪湖就在吳高林和團隊測量的施工路線上。夏季映入眼簾的湖景波瀾壯闊，卻給他們的沉降觀測工作增加了難度，他們需要坐船到橋墩下開展測量工作。為了確保施工進度，吳高林和團隊提前在湖里打上幾根鋼管，焊一塊鋼板，做成一個觀測平臺，再做一個樓梯，每次測量都坐船爬樓梯上去。在這個觀測平臺，測量人員的主要溝通方式是借助于對講機，一人守著湖中的測量儀器，對著對講機喊“現(xiàn)在這個位置合適嗎，還需要調(diào)整嗎？”“需要調(diào)整，尺子后退1米。”對講機里傳來40米外的同事的聲音，正是靠這樣的溝通方式，他們完成了夏季在湖中坐船開展沉降觀測的任務，經(jīng)過對測量數(shù)據(jù)分析，確定湖里的墩身有沒有下沉，保證沉降的連續(xù)性，為高鐵無砟軌道施工創(chuàng)造先決條件。

冬天湖水干枯期，橋墩下就變成了泥潭，測量人員需要穿高幫雨靴進入施工場地，他們腳底踩著時不時進入雨靴的泥漿，在橋墩旁架設測量儀器。大干期間，杭昌高鐵架梁橋墩達240多個，沉降觀測頻次由每月一次增加到每周一次，工作量增加了四倍，為了確保沉降數(shù)據(jù)的連續(xù)性、合格性和準確性，他們必須每天堅持觀測。那段時間回到駐地，對吳高林來說，每天清理雨靴和處理觀測數(shù)據(jù)變得同樣重要。盡管測量條件不佳，團隊仍然堅持完成了對金溪湖的沉降觀測。

金溪湖附近每年都有很多白天鵝到此過冬，他們在測量的時候能看到白天鵝捕食小魚蝦，當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來的美好感受，也成了他們測量工作中的一大樂趣。

除了沉降觀測，吳高林和團隊還負責沿線的控制網(wǎng)復測。由于控制網(wǎng)平面靜態(tài)復測等級較高，為了科學掌握所有基礎測量數(shù)據(jù)，團隊需要對每一個控制點測到90分鐘以上，而且要連續(xù)測兩個時段。有些關(guān)鍵點位需要測量4個時段，這就要求測量人員從早上八點到下午五點在控制點待上整整一天，即便是正午太陽最毒烈的時候。利用晚上的時間，團隊及時整理測量數(shù)據(jù)和查看儀器安全情況，最終按時完成30余公里近百個點的測量任務，保證了靜態(tài)測量質(zhì)量。

入職中鐵十四局17年來，他先后參與了張吉懷、牡佳、貴南鐵路等15個重點項目。但這還是他第一次參與家鄉(xiāng)的鐵路建設，他投入了比往常更大的熱情和更多的精力，和同事們一起克服測量工作中的各項困難，嚴格把關(guān)每次測量數(shù)據(jù)，確保了施工進度。

如今，杭昌高鐵已經(jīng)按期開通，對于吳高林和團隊來說，交工驗收的時刻就是對他們測量技術(shù)和辛勤付出的檢驗。他說，期待通車后，能有更多的人坐車來欣賞這條黃金旅游線路的美景。

【編輯：佳冰】