12月28日，隨著盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵十四局承建的京唐城際鐵路運潮減河隧道“京通號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著北京城市副中心地區(qū)首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道正式開始盾構(gòu)掘進。

“京通號”盾構(gòu)機（中鐵十四局 供圖）

“京通號”盾構(gòu)機開挖直徑為13.3米，是北京鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機，總長約138米，主機總重量約2880噸，總裝機功率6700千瓦，刀盤涂裝中國傳統(tǒng)文化中的“兔兒爺”，象征著對施工順遂平安的祈愿。

京唐城際鐵路起自北京市城市副中心站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，最終抵達河北省唐山市，其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運營，中鐵十四局承建的北京地下段是全線貫通的“最后一環(huán)”，全長2.4千米。

“京通號”盾構(gòu)機在覆土9.1米的超淺埋地層始發(fā)，向西獨頭掘進1285米，期間依次穿越運潮減河、路縣故城遺址等風(fēng)險源，于北京城市副中心站接收。該標段全線鄰近京哈鐵路線，距離運營線最近僅有13.7米，保障運營線平穩(wěn)運行是一大施工重難點。

現(xiàn)場工作人員調(diào)試箱涵吊裝設(shè)備（中鐵十四局 供圖）

為確保盾構(gòu)機一次性完成高密實中砂地層掘進，中鐵十四局與鐵建重工“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，并結(jié)合刀具軌跡、刀盤扭矩等因素，對原有刀具合金尺寸、配置方式進行優(yōu)化增強，盾構(gòu)機刀盤配備光纖連續(xù)式及液壓式磨損檢測裝置，在掘進過程中可實現(xiàn)對刀具磨損量實時檢測，操作人員可及時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，提高掘進效率，保障施工安全。此外，建設(shè)者將采用箱涵精調(diào)智能設(shè)備拼裝，解決同步施工、智能高效作業(yè)與控制精度等拼裝困難問題，保障京唐城際鐵路隧道段按既定目標順利實施。

京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務(wù)水平，同時也與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。

【編輯：敏業(yè)】