2023年12月29日，中鐵十二局三公司參建的仁沐新高速公路全線開通運營，一條南向出川的大通道正式形成，為實現成都、攀西、川南三大經濟區(qū)一體化發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
仁沐新高速公路是國家高速網規(guī)劃的成麗高速公路（G4216）的重要組成部分，起于眉山市仁壽縣滿井鎮(zhèn)，經過沐川縣，止于宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)，全長203.21公里，采用雙向四車道標準，設計時速120公里。中鐵十二局承建管段長5.57公里，包含隧道2座、橋涵4座等，其中五指山隧道是全線15座隧道中線路最長、地質條件最復雜的隧道，基本全是四級和五級圍巖，施工難度大、安全風險高。
群峰連綿逶迤不絕，山峰相連看不到盡頭，山腳處的峽谷又在植被遮擋下險象環(huán)生，這是川南地區(qū)極其特殊的山林地貌。隨著時光推移，它神秘的面紗也逐漸被掀開，一條凌厲的新修道路穿越大山，滿載著時代前行的洶涌氣息沿著山谷延伸而來，中鐵十二局仁沐新高速公路品質工程的筑路之旅在此展開……
多措并舉力克瓦斯
“這座隧道與其他隧道不同，必須經過‘全身安檢’再全副武裝后才能通行。”項目部黨支部書記張理遠說。
進入隧道前要經過詳細檢查，將自身攜帶的手機、打火機等違禁物品存放在儲物柜中，并更換專門的防護服、乘坐特定的電瓶車才可進入隧道。此外，隧道內所有的車輛、電機、配電箱等設備都經過專業(yè)的防爆改裝才投入施工，一座隧道為何像“火藥庫”一樣嚴格？
“我們整日好比在‘煤氣罐’中穿行，每一循環(huán)都‘步步驚心’。”項目部技術負責人王志強坦陳。
如何解決瓦斯帶來的風險是隧道安全掘進的頭等難題。建設過程中，他們大力引進瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)，通過瓦斯自動探頭與瓦斯測報中心相結合的方式對隧道內瓦斯、硫化氫、一氧化碳、風速等要素進行全天候監(jiān)測，對隧道掘進瓦斯涌入而導致的瓦斯超標進行預警，并通過風電、瓦電閉鎖裝置及時剎停設備作業(yè)，有效排除了瓦斯爆炸的危險。
項目從2017年上場以來一直保持安全“零事故”，得到了政府、建設單位的高度肯定，其安全管理經驗在樂山全市范圍內推廣交流。
超前謀劃智斗圍巖
相比于暴露在明處的瓦斯，暗中潛伏的破碎圍巖給建設者造成的麻煩更甚。掌子面前，項目部負責人董壽強抓起一塊黑乎乎的巖石，用手一搓，瞬間變?yōu)榱思殸罘勰斑@里的地質條件十分復雜，有時就像在‘杏仁酥’里打洞，周邊巖層輕輕一碰就掉渣，有時又像在鋼板上穿孔，堅硬無比”。
被譽為“地質博物館”的五指山隧道是影響全線開通的“咽喉要道”，不僅決定了線路能否順利開通，還關乎企業(yè)信譽。
激流勇進方顯勁旅本色，建設者大力開展科技攻關和工藝工裝創(chuàng)新，他們將超前地質預報納入工序化管理，堅持“有疑必探、不探不挖、巖變我變”的原則，綜合利用TGP+3D、地質雷達、超前鉆孔和地質素描等多種手段提前預判前方地質信息，并對多種信息綜合分析，針對不同圍巖采用三臺階、七步流水作業(yè)等開挖方法，對富水區(qū)域進行“排堵結合”處理，實現了安全快速標準化施工；積極應用“四新技術”，大力推行機械化換人、自動化減人，充分運用濕噴、仰拱弧形模板、防水板自動掛設臺車等新型工藝工裝協(xié)同作業(yè)，確保隧道如期貫通。
創(chuàng)新賦能質效雙優(yōu)
在安全管理上一絲不茍，在標準化、高質量上建設者更加精益求精。他們以“標準化”為抓手，隧道口設置人車分流智能門禁系統(tǒng)、洞內人員定位系統(tǒng)、多功能LED顯示屏等智能化設備，嚴格統(tǒng)一“兩管三線”、臨邊防護、機械設備標準，用“標準化設施”確保施工安全平穩(wěn)推進；同時堅持進場材料應檢盡檢、落實標準化首件制、采用工序“三檢制”等，以“標準化施工”助推工程建設“質效雙優(yōu)”；此外還制定了施工班組考核獎罰管理辦法，通過獎罰分明、及時兌現，實現現場管理良性循環(huán)。
同時，建設者改良形成自行式仰拱弧形模板移動棧橋，利用24米長仰拱移動棧橋為每板12米的仰拱施工提供流水作業(yè)工作面，申報的《二區(qū)段六工序流水作業(yè)工法》實現了仰拱填充施工時整幅錯縫澆筑，在確保仰拱質量的同時施工效率提高至2倍左右；針對隧道襯砌拱頂易脫空問題研發(fā)了襯砌拱頂防脫空監(jiān)測系統(tǒng)，在防水板上安裝壓力感應器，根據混凝土擠壓感應器判斷拱頂混凝土澆筑飽滿，切實將五指山隧道打造成品質工程。
仁沐新高速公路是G4216成都至麗江公路的重要組成部分，全線開通運營后，將打通南向出川大通道，成為從成都出發(fā)經云南連接東盟最便捷高速通道的重要組成部分，服務我國對外開放戰(zhàn)略，對國家西部重要經濟通道、沿江通道、旅游通道和鄉(xiāng)村振興通道的形成具有重要戰(zhàn)略意義。
【編輯：敏業(yè)】
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