1月26日，由中鐵十四局承建的南玉鐵路六律邕江特大橋首件鋼箱梁順利完成吊裝，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建時(shí)速350公里無(wú)砟高速鐵路最大跨徑鋼箱—混凝土矮塔斜拉橋，已正式進(jìn)入合龍段鋼箱梁施工，開(kāi)啟最后的“百米沖刺”。

合龍段開(kāi)始吊裝（趙旭東 攝）

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人成體魯介紹，六律邕江特大橋是南玉鐵路控制性工程，主橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼箱—混凝土混合梁矮塔斜拉橋，主跨320米，塔柱高115米，采用承重千噸的懸臂灌注造橋機(jī)跨越江面，中部位置為67米鋼箱梁，吊裝高度50米。

為保證首件鋼箱梁吊裝順利進(jìn)行，項(xiàng)目部與海事局、交通局等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，做好施工準(zhǔn)備工作。“技術(shù)創(chuàng)新工作室”全程提供技術(shù)支持，材料人員到廠家蹲點(diǎn)把關(guān)質(zhì)量，建設(shè)者反復(fù)對(duì)航道水流量進(jìn)行測(cè)算，進(jìn)行試吊模擬試驗(yàn)，安全人員全部就位，每日進(jìn)行隱患排查，項(xiàng)目指揮部人員每晚召開(kāi)碰頭會(huì)進(jìn)行各項(xiàng)工作進(jìn)度復(fù)盤，保證鋼箱梁吊裝安全。

開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者扎根邕江畔，相繼攻克流沙層樁基垂直施工、超深斜巖層施工以及超大承臺(tái)一次性澆筑等多個(gè)難題，項(xiàng)目已完成申報(bào)發(fā)明專利10項(xiàng)、實(shí)用新型專利18項(xiàng)。

面對(duì)最后的“百米沖刺”，成體魯滿懷信心：“目前，項(xiàng)目部成立了4個(gè)專班，制定了詳細(xì)的施工計(jì)劃，工期進(jìn)度細(xì)化倒排到天，加大人力、物力、設(shè)備等資源投入力度，努力以優(yōu)異成績(jī)向廣西人民獻(xiàn)上一份新春的賀禮。”

合龍段吊裝完成（趙旭東 攝）

新建南玉鐵路是規(guī)劃建設(shè)南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，南寧到玉林的時(shí)間將由2小時(shí)縮短為42分鐘左右，將成為兩廣間第三條速度最快、運(yùn)輸能力最強(qiáng)的高鐵通道，為加快廣西全面對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開(kāi)放新格局邁出關(guān)鍵步伐。

【編輯：佳冰】