又是一年春運時。

坐上綠皮火車，慢慢“顛”回家，是我們心中春運的最初模樣。古往今來，中國人骨子里都流淌著兩種情懷，一種闖蕩四海，一種葉落歸根。春運正是聯(lián)系二者的媒介。

一票難求，是春運歸家路上的第一道坎兒。超載的車廂、擁擠的悶罐以及來自天南海北的特色方言，拼湊成一代代人關(guān)于春運的記憶。

流動的中國，是關(guān)于幸福、奮斗、圓夢的時代主題。14年前，彝族母親巴木玉布木，肩背比人還高的超大行囊，一手拎著破舊雙肩包，一手?jǐn)堉唏賸雰海凵駡远ǖ赝蚯胺健鞘?010年春運的第一天，新華社記者在南昌火車站拍下了這個感人瞬間，照片中的女人也被暖心稱為“春運母親”。

在社會高度發(fā)展的今天，“過個團(tuán)圓年”仍是中國人心中千古不變的追求。

工作后，我成為一名走四方的鐵建人。每到歲末年關(guān)，“過年回家”便成為大家的唯一念想。最初幾年，春運仍是“買票人擠人，坐車人疊人”的模樣，還有摩托車大軍返鄉(xiāng)，南方歲末多凍雨，工友們的安全也牽動著國人的心。后來，項目部出臺了一系列溫暖舉措，安排返鄉(xiāng)大巴和集中購票，有了12306小程序后，買票也就成了動一動手指的簡單小事。

以時間為脈絡(luò)，追溯春運，也是講述我們自己的故事。幾日前，項目郭書記講起了他所經(jīng)歷的春運。2008年春節(jié)前夕，他和同事坐上廣東開往山東的列車，五六人僅搶到一張臥鋪票，大家換著坐、疊著睡。那一年，中國南方遭遇雪災(zāi)，火車站滯留了大量旅客，原本兩天就能走完的路程，用了一周時間。

通往幸福的路上，往往會經(jīng)歷坎坷荊棘。郭書記是雪災(zāi)的親歷者，他們彼時正在建設(shè)的工程——武廣高鐵。面對無情冰雪，成為三十萬滯留旅客之一后，“修通高鐵，修更多的高鐵”，成為他心里更深的信念。

關(guān)于路的感動，無處不在。十幾年后，再和同事聊起回家的話題，總?cè)滩蛔「锌哞F的便捷。同事的老家在湖南岳陽，最初武廣高鐵在家鄉(xiāng)附近啟動建設(shè)時，就牽動了八方鄉(xiāng)親的心。“這條高鐵的工地就在我家附近，當(dāng)時還小，只曉得有了高鐵，爸爸媽媽去廣州賺錢就不用那么難了。”如今，那個湖南小女孩成為一名中國鐵建人，從高鐵的見證者變?yōu)榻ㄔO(shè)者。

十年間，我的人生也與鐵路結(jié)下了深厚情緣。在江漢之濱，我參與建設(shè)了“北煤南運”大動脈浩吉鐵路；在湘西秘境，我們建成的張吉懷高鐵，串聯(lián)起散落成珠的奇峰美景……在同頻時空下，同事們深入西南腹地，在修通貴廣、滬昆兩條高鐵后，進(jìn)而朝著大山深處掘進(jìn)，高鐵修到縣城，爺爺奶奶家門前的路越修越寬，寨子里的籃球賽、足球賽成為火爆全網(wǎng)的“村BA”“村超”。那一刻，自豪感油然而生。

2021年，當(dāng)年感動中國的“春運母親”被媒體找到了，她的生活幸福而踏實，并靠自己的努力走上了富裕的道路。有網(wǎng)友說，“這是中國人民奮斗圓夢的故事”“這是中華民族勤勞奮斗的生動寫照”……確實，11年前，中國高鐵還不足1萬公里。今年，中國高鐵運營里程已達(dá)4.5萬公里。

眼前星羅棋布的鐵路網(wǎng)，是每一名鐵建人積蓄前行的奮斗歷程。這條線，延伸到冰雪世界、熱帶海濱、茫茫大漠、海的對岸……造福著越來越多的人。

【編輯：佳冰】