2023年12月29日，中鐵十四局參建的四川九綿高速公路九寨溝段建成通車，九寨溝結(jié)束不通高速歷史。

中鐵十四局、中鐵十七局、中鐵十八局等單位參建的九寨溝至綿陽(yáng)高速公路，全長(zhǎng)244公里，經(jīng)雙河、平武、桂溪、江油，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，接入已建的成渝地區(qū)環(huán)線和京昆國(guó)家高速公路。項(xiàng)目全線采取分段建設(shè)、分段建成的模式。其中，青蓮至太平段、綿陽(yáng)至江油段、平武至白馬段已先后建成通車。

建成后的九綿高速九寨溝段（項(xiàng)目部 供圖）

中鐵十四局承建的施工管段位于阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣，項(xiàng)目地處白馬藏族鄉(xiāng)和大熊貓保護(hù)區(qū)公園，海拔在1700米到2276米之間。項(xiàng)目全長(zhǎng)8.89公里，線路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

平地一號(hào)特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，主橋跨度大、梁段多，施工區(qū)域分別跨越甲勿溝及湯珠河河谷，山體縱坡，極易發(fā)生暴雨泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害。受地質(zhì)災(zāi)害多、氣候環(huán)境惡劣、交通壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等因素影響，項(xiàng)目部針對(duì)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)施策，嚴(yán)格落實(shí)安全條件驗(yàn)收制度，從制度辦法、施工方案、材料設(shè)備、人員培訓(xùn)等方面統(tǒng)籌規(guī)劃，通過采取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、桌面推演等措施，確保平地一號(hào)特大橋安全質(zhì)量可控。

建設(shè)中的平地一號(hào)特大橋（孫佳 攝）

平地螺旋隧道緊挨勿角省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，進(jìn)洞口與出洞口落差近百米，經(jīng)過設(shè)計(jì)論證，最終采取了螺旋隧道方案進(jìn)行修建。施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤勘測(cè)”的原則，克服隧道埋深大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織困難等諸多不利因素。由于隧道出洞口位于山體縱坡，項(xiàng)目部針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況及生態(tài)環(huán)保要求，采取導(dǎo)洞并入正洞施工方案，并以“一爆破、一支護(hù)”的頻次加固圍巖。針對(duì)隧道滲水問題，項(xiàng)目部對(duì)地表范圍采取“引排水+注漿”的模式，減少了隧道因雨水下滲導(dǎo)致土體失穩(wěn)的隱患。

此外，項(xiàng)目地處川西北高寒高海拔地區(qū)，生態(tài)脆弱，環(huán)境敏感。施工過程中，項(xiàng)目部牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，從源頭控制污染。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王云介紹，為了徹底解決工程排污問題，經(jīng)過多方論證，項(xiàng)目部采用高效節(jié)能固液分離機(jī)，固液分離由沉淀、擠壓和甩干三個(gè)環(huán)節(jié)組成，過濾后的清水可用于現(xiàn)場(chǎng)灑水降塵，真正實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)可持續(xù)利用。

甲勿海收費(fèi)站（王觀生 攝）

此外，項(xiàng)目部成立綠色示范工程工作小組，積極開展環(huán)水保、森林防火檢查排查，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)生態(tài)環(huán)保消減措施，力求打造綠色公路。

九綿高速九寨溝段建成后，成都到九寨溝將由原來的8小時(shí)縮短至4小時(shí)，對(duì)加快構(gòu)建川西北地區(qū)高速公路網(wǎng)，增強(qiáng)沿線市（州）縣路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，促進(jìn)九寨溝縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

【編輯：佳冰】