11月15日凌晨3點20分，經過270分鐘的緊張施工，隨著最后一孔全新鋼梁的精準安裝，有著123年歷史的3孔鋼梁被成功更換，標志著中鐵十四局承建的膠濟鐵路桃源河老橋換梁工程圓滿完成，百年老橋實現“脫胎換骨”。

換梁前（袁瑞宇 攝）

換梁后列車通行（袁瑞宇 攝）

該橋位于青島市即墨區，始建于1901年，是山東省境內服役年限最長的鐵路鋼梁橋。經歷百年風雨，橋體出現鋼梁梁體銹蝕、承載力衰減等問題，目前每天仍有近200趟客貨運列車從這里限速經過，為了更好地滿足運輸需求，對大橋進行全面改造。

夜間施工作業（袁瑞宇 攝）

此次換梁施工需要更換3孔21米長鋼板梁及附屬結構進行改造，同時還涉及由橋梁改造引起的電力遷改等，施工工藝復雜。為確保施工順利進行，施工團隊制定詳細的施工計劃和方案，密切各部門協作，確保在270分鐘的“天窗點”內完成全部任務。

橋梁平移現場（袁瑞宇 攝）

據技術人員介紹，新鋪設的橋面采用了新型復合材料枕，具有耐水解、耐腐蝕、減震降噪等特性，改善了傳統木枕需要經常維護的難題。施工中鋼梁的精準對位是一大難點，為此施工團隊自主研發了智能工裝，通過反復模擬試驗達到設備最優狀態確保施工精準高效。

工人正在進行鉆孔作業（袁瑞宇 攝）

新梁與舊梁的支座位置不同，在舊梁被移出之后，需對原有的支撐墊石進行改造，重新鉆取錨栓孔。為確保施工效率，施工團隊精心組織，在4處作業點同步展開，將每個孔成孔時間控制在15分鐘以內，保障了新梁移入的施工時間。

等待平移的長鋼板梁（袁瑞宇 攝）

此次換梁施工作業場地寬度只有30米，120多名施工人員，在58天時間里要連續進行封鎖作業，施工組織難度大。由于吊裝作業距離營業線只有8米，施工風險大大增加，施工團隊針對吊裝作業制定專項施工方案，確保吊裝作業安全順利進行。

大橋緊鄰水源地（袁瑞宇 攝）

該橋上跨的桃源河是“膠東母親河”之稱的大沽河的支流，是青島市重要的水源地。施工團隊嚴格按照國家和青島市政府有關環保法律、法規要求，加強施工現場的環境管理，確保揚塵、噪聲等達標排放，在保證工程質量、進度的同時，將施工對環境的影響降到最低。

此次換梁有效提升了膠濟鐵路的安全穩定運行，為青島地區的鐵路運輸提供更加堅實的保障。換梁完成后，膠濟線的運輸能力將得到進一步提升，為當地經濟社會發展注入新的活力。