3月9日，由中鐵十八局承建的成都軌道交通18號線火車北站~騾馬市站區間左線盾構機“卓越號”順利始發，始發后將與此前始發的三臺盾構機形成“四盾齊進”之勢，跑出成都市最深盾構區間建設“加速度”。

項目航拍圖（買琦琳 攝）

成都軌道交通18號線三期工程北延段全長9.9公里，設車站5座。市政公司負責的土建一標段施工內容包含2站2區間+35千伏電力通道工程，全長5.41公里，其中，騾馬市站為四線換乘車站（1、4、10、18號線），火車北站~騾馬市站區間線路主要沿人民北路敷設，呈“W”字型走勢，包含7座聯絡通道。

該區間左線全長3.221公里，主要位于中風化泥巖地層，接收段為復合地層，最大埋深49.87米，最大縱坡27‰，其間，需穿越重大風險源15處，下穿既有運營地鐵線路3條，同時，區間接收段地質情況復雜，伴有高承壓水，與火車北站改造、既有7號線抗拔樁處理先后進行，施工難度大，專業協調任務重。

開展“黨建賦能強管理 提質增效爭先鋒”主題活動（買琦琳 攝）

針對該區間多個風險源及復雜多變的地質情況，中鐵十八局市政公司項目團隊積極踐行“對標世界一流，深化價值創造”理念，統籌謀劃、科學組織，以“高品質、高標準”為原則，邀請盾構專家充分分析施工難題和風險，制定針對性施工方案和應急處置預案，為項目安全生產打下堅實基礎。

為確保項目建設安全高效快速有序推進，在第4臺盾構機始發之際，該公司黨委在項目部開展了“黨建賦能強管理  提質增效爭先鋒”主題活動，成立“盾構攻堅小組”，公司主管先后為“黨員先鋒崗”“青年突擊隊”“工人先鋒號”授旗并作動員講話，凝聚奮進力量。

據悉，騾馬市站建成后，將與地鐵1號線、4號線和10號線實現4線立體交叉換乘，同時串聯起高鐵成都北站、西站和南站，以及成都雙流機場和天府國際機場，極大緩解中心城區的出行壓力。

【編輯：楊璇】