近日，由中鐵十四局承建的廣湛鐵路九標湛江東站特大橋貫通，這是該項目貫通的第5座特大橋。

據了解，湛江東站特大橋長2110.26米，由簡支箱梁和道岔連續梁組成，其中箱梁尺寸多樣、連續梁混凝土澆筑方量大，存在安全質量風險。

為保障現場施工，該項目成立技術攻關小組編制專門的施工方案，安全高效地完成了全部施工。以四聯道岔連續梁施工為例，該項目將從場地平整到支架拆除共16道工序科學分解，統籌考慮施工工期、設備進場、材料供應、用水用電等諸多因素，組織業務部門各負其責，確保銜接流暢、配合默契。在混凝土澆筑過程中，由于梁體混凝土數量較大，施工安排兩臺泵車連續澆筑，一次整體澆筑成型。“采取由下至上分段分層分段灌注的方案，保證分層厚度不大于50厘米，控制澆筑時間不大于6小時，保證了澆筑質量。”該項目執行經理張長征介紹。

貫通后的湛江東站特大橋（李欣陽 攝）

同時，為提高施工效率，在該公司工會的策劃下，該項目開展了“湛江東站特大橋施工”專項勞動競賽，以“鼓足干勁、搶抓進度、強化管理、確保質量”為主題，按照現場實際情況制定競賽方案，重視安全質量，嚴格監督管理，先后克服了施工過程高溫天氣不斷、地質條件復雜等不利因素，通過黨員干部帶頭上、技術骨干“啃骨頭”、團員青年作表率的方式，極大地鼓舞了全體建設者的斗志，現場施工速度不斷“刷新”。“自勞動競賽開始以來，項目部以澆筑目標為軍令狀，嚴格堅持‘日例會、周總結、月排名’制度，現場施工作業人員總計達到70余人，投入主要大型機械12臺，產值達到了3500萬。”該項目書記黃海軍說道。

此外，該項目部始終堅持“安全至上”理念，把“平安工地”創建活動融入施工總體部署中，強化落實全員安全生產責任制和雙重預防機制，形成了“人人抓安全、管安全”的良好局面。在高墩施工、大體積混凝土澆筑等高風險點施工過程中，該項目根據現場實際情況圍繞“一網四格”的管理模式嚴格堅持高風險工序、大體積混凝土聯檢聯簽制度，開展安全生產日查、周查、月度綜合大檢查，將安全隱患“扼殺在萌芽之中”，不僅安全完成了全部工序，還助力項目獲評2023年廣東省“平安工地”施工示范標段。

勞動競賽為青年突擊隊授旗（李欣陽 攝）

新建廣州至湛江高速鐵路是一條客運專線，設計時速350公里，新建雙線約400公里。由十四局負責施工的九標段全長約47.8公里，線路長47.758千米。廣湛鐵路建成后，將與在建的廣州至汕尾、汕頭的高鐵在廣州貫通，構成串聯廣東省粵東、粵西沿海經濟帶和粵港澳大灣區的高速通道，有利于實現粵港澳大灣區與沿海經濟帶高水平聯動發展。

【編輯：楊璇】