多平臺數據共享，生產質效提高50%；配備智能拌和站流程化管理系統，對混凝土質量全方位把控……走進中鐵十七局西渝高鐵康渝段，只見拌和站、隧道智慧化施工現場，人機配合井然有序，一派科技化施工繁忙紅火的景象。在這里，建設者依托科技化創新、智能化管理，著力打造高品質工地，使其成為大巴山深處一道靚麗風景線，得到業主高度認可。

西渝高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，也是成渝地區雙城經濟圈連接絲綢之路經濟帶、聯通京津冀協同發展區的重要高鐵通道，全長739公里，設計時速350公里。中鐵十七局承建22.929公里的施工任務，包括四川達州至重慶開州“三隧”七星坪隧道、謝家坪隧道、高升1號隧道，“三橋”廟子壩1號大橋、廟子壩2號中橋、齊力大橋及“一路基”施工任務，隧道占比97.5%。

智慧化精管理提效率

“拌和站混凝土生產過程中，料稱稱量誤差超過預警值后，信息化系統會在30秒內向相關人員發送報警短信，試驗室可及時對超差報警的混凝土進行試驗檢測，確保混凝土性能符合要求。”在中鐵十七局西渝高鐵康渝段站前13標3分部拌和站信息化中心，只見4名信息化管理員輕點鼠標，幾秒鐘內便可快速完成對配料單號的讀取并同時啟動20余臺外加劑循環泵，開始混凝土生產作業。

拌和站智慧化管理系統（張福博 攝）

為深入落實“精品、智能、綠色、人文”建設理念，確保工程建設優質高效，項目依托云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能等數字化技術，通過芯片、感應設備、自動化報警裝置、高清攝像頭等先進裝置打造“數智中心”，構建全方位“智慧大腦”，以信息化手段為施工安全作業提供“雙保險”，實現工程建設智慧化、數字化、精細化。

“我們將拌和站物料驗收、試驗室信息系統、混凝土生產監控管理系統合為一個大平臺，通過多平臺數據共享，實現生產流程全覆蓋，生產質效提高50%。”該分部經理許志剛表示，原材料到場后，管理人員通過過磅影像系統、視頻抓拍系統、LED顯示系統控制材料進場數量和質量驗收情況并實時自動報檢，待檢驗合格，生成“準入證”，材料進入指定料倉后，技術人員再根據施工現場所報混凝土需求數量，提前在信息化平臺下單、出庫，可確保任務單100%完成。

此外，在隧道施工中，建設者推行隧道襯砌質量檢測與管理數字化信息平臺使用，采用信息化手段完成襯砌質量管理和考核等相關工作，確保信息及時、準確、規范地傳遞，實現過程信息的可追溯；配齊視頻監控、人員定位系統、有毒有害氣體監測等智能設備，定期研判安全風險變化。同時，采用三維激光掃描儀對二襯、初支等結構部位進行數據采集，通過儀器內置棱鏡頭自動旋轉，配合智能巡檢構件，進行全方位點云采集并繪制三維隧道模型，直觀地反映隧道結構斷面超欠限情況，保證隧道高質量施工。

機械化提速度打硬仗

在西渝高鐵康渝段七星坪隧道施工現場，隨處可見種類繁多的大型機械設備、全自動生產設施與智能控制系統相互協調作業，在施工效率、節約人力、精品施作等方面展現出別樣優勢，隧道建設在速度、質量和靈活性方面都實現了質的飛躍。

高升1號隧道建設（張福博 攝）

“襯砌不密實、厚度不足、襯砌背后脫空、蜂窩麻面表觀缺陷等等，隧道施工一個不注意就容易造成病害，對作業人員的精力、專注力要求極高。”中鐵十七局西渝高鐵康渝段站前13標1分部項目經理羅海翔介紹，對長大隧道來說，提升施工安全性，最好的選擇就是機械換人，七星坪隧道推行的大型機械化施工就能很好地預防解決這類問題。

建設者引進智能化二襯臺車、36米全液壓仰拱棧橋、防水板自鋪掛臺車、鉆錨注一體機等隧道大型機械9類共19臺，其中智能化二襯臺車通過自鋪軌行走，降低臺車行走成本；氣動式附著振搗器和插入式振搗器提高混凝土振搗質量；防頂裂報警及軟搭接裝置保證新舊二襯間接縫質量；自動布料系統降低勞動強度實現逐窗澆筑；數字采集系統實時采集環境溫度、混凝土澆筑方量等信息，輔助現場施工。36米全液壓仰拱棧橋則實現了連續3板仰拱鋼筋、仰拱混凝土、填充混凝土同時施工；移動布料小車+可伸縮布料滑槽保證混凝土澆筑質量和澆筑速度；矮邊墻止水帶+鋼筋定位卡具保證鋼筋和止水帶精確定位；矮邊墻泄水孔預留凹槽保證后期管道連接質量；全幅模板保證仰拱弧度和厚度符合設計要求。

鋼構加工廠引進各類自動化設備6臺，實現原材料上架、過程全機械化操作、半成品直接打包出場、無人工二次搬運，大大節省了人工成本，降低了安全隱患，提高鋼構半成品質量，為隧道施工進度提供保障。

在大型機械配套作業加持下，項目七星坪隧道已完成2處輔助坑道轉正洞作業任務，剩余的全線最長輔助坑道2號斜井也將于7月中旬完成2.419公里施工任務，七星坪隧道高質量、高標準、全面轉入正洞。

科技化出成果優工藝

西渝高鐵康渝段地處地質、地形十分復雜的西南地區，穿越大巴山腹地，橋隧比高達96.07%。工程建設主要為隧道施工，為切實提高隧道病害防治及病害源頭控制水平，創新工作室結合科研立項課題，以信息化、智能化、數字化為支撐，落實項目精細化管理，全方位打造精品工程。

七星坪隧道1號橫洞（蔣婉 攝）

建設者結合立項“施工期隧道結構變形及病害動態可視化監測與判識技術研究”，整合目前推行的隧道安全管理、襯砌質量控制、缺陷判別、實體檢測等信息化系統應用，開發數字“十七”隧道施工綜合管理平臺，運用大數據、人工智能等新技術，高質量推動隧道施工質量監測與檢測工作取得新成效。

立足“安全穿越劇毒高含硫天然氣管道隧道施工技術安全保障”“特殊復雜地質環境下高鐵隧道大型機械配套施工技術研究”等課題，他們圍繞智能化隧道施工，大力推進數字化管控和智能建造，借助應用平臺實現裝備間工序的“絲滑”銜接和平順轉換，實現多臂鉆孔臺車、鉆注錨一體機、拱架拼裝臺車、二襯臺車、二襯縱向灌注臺車等單個裝備的智能化應用；通過設備狀態監控、洞內作業信息反饋等，實現洞內作業和洞外管理的動態協同，通過推廣工序協調同V1.0平臺應用，達到“單機智能、多機協同”的目的。

其中，七星坪隧道2號斜井洞外管理體系已初具規模。該隧道斜井所在的達州宣漢縣素有“滑坡之鄉”的稱號，極易發生落石、滑坡等自然災害，雨季作業安全風險高。建設者在周邊安裝邊坡自動化監測裝置，加強對堆積體及潛在風險山體深層位移、土壤含水率、地下水位、地表裂縫以及降雨量等數據自動采集并進行實時監測，建立協同預警機制，通過數據報警，推送至所有管理人員及作業人員手機，及時進行安全避險，實現了24小時監控、測算、評估、預警等一體化操作，減輕了人工操作的負擔和局限性，留足了安全隱患預警整治和人員撤離時間，大大提高安全系數。

“全智能化的生產線有助于我們構建數字化、信息化、智能化的先進生產方式，讓智能生產看得到、摸得著。”中鐵十七局西渝高鐵康渝段站前13標總工程師徐君誠介紹，他們將繼續通過科技賦能，創新引領，加強科研攻關，推進科技創新成果持續轉化，打造高質量標桿工程。

【編輯：佳冰】