近日，隨著中鐵十四局施工人員將一榀長32.6米、重達697噸的箱梁穩穩落在東壽特大橋的1026號至1027號墩之間。至此，津濰高鐵壽光段首榀箱梁成功完成架設，正式拉開橋梁上部結構施工序幕，工程建設取得階段性勝利。

架梁現場（王東璐 攝）

津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終到濟青高鐵濰坊北站，途經天津濱海新區、河北滄州市和山東德州市、濱州市、東營市、濰坊市。線路正線長度348公里，設計標準為350公里/小時。

中鐵十四局津濰高鐵壽光制梁場位于雙王城生態經濟園區，占地約199畝，主要承擔津濰高鐵東壽特大橋987榀雙線箱梁制架的施工任務。梁場運用“1+7”生產調度管理和智能建造系統，為箱梁預制生產提供全過程質量監督服務，并配備全息投影平臺，將預制梁模型、成品梁養護進行三維立體展示，使梁體模型更加具體，實現了“一屏控全場、科技保質量”的信息管理目標。此外，該梁場還首次在國內使用五機械臂智能鋼筋加工機器人，相較于傳統鋼筋加工設備，不僅能實現鋼筋自動加工，而且提升了施工精度和安全性。

此次壽光段首架過程中，施工團隊嚴密部署、科學組織，反復優化箱梁運架施工方案，做好架梁前的準備工作。正式架設前，組織開展架梁設備安全驗收，對現場作業人員逐級進行質量技術交底和專題安全教育培訓。為確保架設過程順利進行，施工人員嚴格遵循操作規程，對提梁機進行調試，確定卷揚機高度限位，進行空鉤試架，確保各個環節緊密銜接。

據悉，津濰高鐵是京滬高鐵二線的北段，是全國“八縱八橫”、山東省“四橫六縱”鐵路網的重要一縱，也是全國沿海高鐵和環渤海高鐵的重要節段。項目建成后，對于加強濰坊與京津冀、長三角地區的互聯互通，推動濰坊更好地服務和融入新發展格局，保障黃河流域生態保護和高質量發展等國家重大戰略實施具有重要意義。

【編輯：楊璇】