滬寧合高鐵安徽段首座連續(xù)梁成功合龍
4月20日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，鐵一院勘察設(shè)計(jì)的滬寧合高鐵安徽段還建合寧繞行右線跨店埠河特大橋主橋成功合龍，這是該段首座合龍的橋梁，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
主橋合龍現(xiàn)場(chǎng)（王文東 攝）
滬寧合高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，主要承擔(dān)沿江通道路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸功能。安徽段線路全長(zhǎng)130.9公里，其中新建線路長(zhǎng)度103.1公里，橋隧占比接近90%。本次合龍的跨店埠河特大橋位于安徽省合肥市肥東縣，與既有合寧繞行線并行，橋梁全長(zhǎng)2609.79米，主橋結(jié)構(gòu)形式為（48+80+48）米連續(xù)梁，主要為跨越店埠河而設(shè)。
據(jù)鐵一院滬寧合高鐵橋梁專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人王文東介紹：“跨店埠河特大橋所在的河流航道定級(jí)為VI級(jí)，船舶通航頻次高，設(shè)計(jì)施工難度大。”設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分調(diào)研船舶航行習(xí)慣及通航水域環(huán)境，設(shè)計(jì)主橋一孔跨過(guò)通航水域，采用單孔雙向橋梁通航，同時(shí)將通航孔兩側(cè)墩柱按設(shè)計(jì)航道中心線對(duì)稱布置，在不限制今后航運(yùn)發(fā)展的前提下，有效保障船舶通航安全。
項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（鐵一院 供圖）
為保證項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，鐵一院組織精干技術(shù)力量深入施工一線，密切關(guān)注施工進(jìn)展，與參建各方積極溝通，多次對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、梁體鋼筋綁扎、支座安裝、梁體臨時(shí)固結(jié)等工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)答疑及指導(dǎo)，為連續(xù)梁順利合龍?zhí)峁┝擞辛Φ募夹g(shù)保障。
項(xiàng)目建成后，對(duì)優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
【編輯：楊璇】
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