4月10日上午，由中鐵十四局承建的京濱城際鐵路天津機場2號隧道“協同號”盾構機順利始發，標志著該線路下穿運營機場高鐵盾構隧道正式開始掘進。

“協同號”盾構機始發現場（劉福昌 攝）

京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，一期工程2022年建成通車，二期工程東麗至濱海新區段正在加速推進。據中鐵十四局項目負責人林尚月介紹，天津機場2號隧道全長8663米，其中盾構段長7720米，為全線重點控制工程。隧道下穿飛機滑行道、高速公路、河流等多處風險源，沉降控制要求嚴，技術難度大。

為保障盾構機在復雜地層的適應性，建設團隊應用我國自主研發的超大直徑盾構機“協同號”進行掘進，盾構機開挖直徑達13.8米，重達2600噸，是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構機之一，配備的開挖倉內配置可視化系統能實時對倉內不明障礙物進行觀察，配備的刀盤刀具磨損自動監測系統能及時監測磨損情況，實現精準換刀。

盾構機在進行掘進作業（劉福昌 攝）

施工過程中，建設團隊將提前對關鍵區域采取地面注漿等方式進行加固，在隧道頂部形成一層保護殼，同時，嚴格控制掘進參數、盾構姿態，加強地面沉降監測，最大限度減少對地面的干擾，確保安全平穩完成隧道穿越。

未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將助力天津濱海機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。線路將與京唐、京津城際等多條線路聯通，進一步完善京津冀區域路網結構，為京津冀地區群眾提供更加方便快捷的出行服務，助力區域經濟一體化發展。

【編輯：金雨】