開工現場（任達禹 攝）

3月31日，中鐵十二局參建的漳汕高鐵饒平南站特大橋于全線率先開工建設，標志著漳汕高鐵全面進入主體工程施工階段。

漳汕高鐵是閩粵兩省首條直連高速鐵路，線路起自福廈高鐵漳州站，接入廣東汕頭站，全長約175公里，設計時速350公里，共設6座車站，中鐵十一局和中鐵十二局承擔福建段、中鐵十二局承擔廣州段施工任務。其中中鐵十二局承擔廣東段約27公里建設任務，主要包括4座橋梁，全長約22.9公里，以及隧道、路基和1座車站等工程，同時承擔537榀箱梁制運架施工任務和55.45公里無砟軌道鋪設任務。

漳汕高鐵饒平南站特大橋全長約9537米，工程建設難度較大，為全線重難點工程之一。大橋位于廣東潮州市饒平縣，地質條件復雜，沿線魚塘、水系密布，多處跨越河道及等級道路，施工組織難度大，安全風險高，環保要求嚴。自2月4日漳汕高鐵開工建設以來，中鐵十二局建設者科學規劃、排除困難、緊密籌備，近600余名建設者活躍在施工建設一線，創造多個全線開局第一：全線首家完成建家建線、全線首家通過中心試驗室驗收、全線首家通過混凝土集中拌和站驗收，為全線首個橋梁樁基順利開鉆奠定堅實基礎。

為打造智能漳汕高鐵標桿，中鐵十二局建設者廣泛應用智能建造、BIM技術和信息化管控手段，依托鋼筋加工智能管理、拌和站數智化運維平臺等數字化管理系統，以物資和生產管理為核心，利用物聯網、云計算等技術，配備物料系統、生產調度系統、數控鋼筋籠滾焊機、數控網片焊接生產線等智能化系統和全自動生產設備，實現了鋼構件加工和混凝土生產進度、質量檢驗、配送發貨、物資庫存情況的全流程展示，運營狀況和訂單狀態實時監控，生產、物資、設備等信息流和實物流全過程可視跟蹤，顯著提高管理工作效率和產品合格率，以各工序環節創優推動項目建設一次成優。

漳汕高鐵建成后，將與福廈高鐵、廣汕高鐵互聯互通，進一步完善區域路網結構，密切東南沿海地區交流聯系，對便利沿線人民群眾出行，促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。

【編輯：金雨】