近日，隨著最后一榀預(yù)制箱梁澆筑完成，由中鐵十一局承建的包銀鐵路烏拉特前旗制梁場完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)，為加快推進(jìn)后續(xù)箱梁發(fā)運(yùn)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

箱梁澆筑現(xiàn)場（梁紹麟 攝）

包銀鐵路線路全長519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)在建的最長高鐵線路。其中，烏拉特前旗制梁場占地總面積196畝，主要承擔(dān)站前二標(biāo)范圍內(nèi)498榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。據(jù)介紹，該梁場于2022年3月5日破土動(dòng)工，同年6月15日預(yù)制首榀箱梁，8月26日成功取證，正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

“預(yù)制任務(wù)結(jié)束后，我們將繼續(xù)聚焦剩余箱梁發(fā)運(yùn)工作。截至目前，項(xiàng)目已完成發(fā)運(yùn)工作80％，剩余100孔待發(fā)，預(yù)計(jì)7月完成全部發(fā)運(yùn)完成。”該項(xiàng)目黨支部書記叢剛說。

建設(shè)過程中，該項(xiàng)目聚焦科技創(chuàng)新引領(lǐng)，扎實(shí)推進(jìn)梁場智能建造。針對定位網(wǎng)片人工焊接質(zhì)量差、精度不高等弊病，項(xiàng)目應(yīng)用了定位網(wǎng)自動(dòng)焊接機(jī)器人，通過將腹板、底板定位網(wǎng)胎卡具拆分后再焊接拼裝的方式，進(jìn)一步提升焊接效率、精度，同時(shí)又減少了材料存儲(chǔ)面積，解決了因場地受限無法儲(chǔ)料、提前備料等問題。

包銀項(xiàng)目烏拉特前旗制梁場（梁紹麟 攝）

為踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，該項(xiàng)目聚焦環(huán)保專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，針對當(dāng)?shù)貧夂蚋珊怠L(fēng)沙大等特點(diǎn)，以“草、灌木混播”形式植綠護(hù)綠，并規(guī)劃出約24畝復(fù)墾土專用區(qū)域，盡量不占、少占耕地，助力綠色包銀、生態(tài)包銀高質(zhì)量建設(shè)。

包銀鐵路建成通車后，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)內(nèi)蒙古及西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：楊璇】