近日，歷經兩天共4小時的整體吊裝施工、現場40名技術人員緊鑼密鼓地施工作業，長32.94米、重218.4噸的左、右兩幅鋼箱梁精準架設到設計線位。至此，由鐵五院設計、中鐵二十二局施工的哈爾濱市亞冬會城市品質提升保障項目——哈爾濱市西大橋維修改造工程，完成了最關鍵的換梁作業，最北省會主城區、主干道運行35年的老橋完成精準“大手術”。

哈爾濱市西大橋維修改造工程鋼箱梁架設順利完成（徐鳴禹 攝）

據了解，建成于1989年的哈爾濱西大橋是跨濱綏鐵路市政立交橋，目前橋址處為三層立交結構——橋上，路面為北疆省會最早的東西向主干道“百年西大直街”；橋下，為運行超過120年的原中東鐵路東線“濱綏鐵路”；此后，哈爾濱第一條城市地鐵1號線區間路段在西大橋下穿行而過。

哈爾濱市西大橋維修改造工程現場工人正在進行鋼箱梁吊裝落位前的精度控制工作（徐鳴禹 攝）

鐵五院西大橋改造工程總設計師何瑞平表示，一座橋承載著幾代百姓奔向新時代、新生活的前行步履，當地居民對它有著難以割舍的情感思緒，更對改造工程保持著極高社會關注度。西大橋原有工藝已不適用現代橋梁建設標準與規范，設計團隊查閱1985年的老橋設計標準和資料，再利用新標準、新工藝進行舊粱替換，確保“一蹴而就”，把施工對鐵路與交通影響降至最低，為我國城市主干道涉鐵舊橋改造提供一個實踐樣本。

施工現場負責人正在指揮架梁施工作業（徐鳴禹 攝）

“只拆除西大橋車行道，保留兩側人行橋，再利用鐵路‘天窗點’來交叉作業，真正做到爭分奪秒。”中鐵二十二局西大橋維修改造工程項目負責人韓維東介紹，鐵路每天只有8小時的“天窗點”施工期，實際就將40天的工期再次壓縮，將施工組織切割成了多個不同“單元”。為此，項目部利用BIM技術，提前對施工主要工序進行測算，模擬舊橋拆除和新橋架設過程，實現多個工種和班組交叉作業、有序銜接，讓整個改造施工整齊劃一、精準實施，通過步步為營的協調、步步精準的施工，兌現步步緊逼的工期。同時，因施工地處市區主干道“咽喉”部位，周邊商鋪密集，來往行人較多，作業區域受限，首次在我國高寒地區城市涉鐵施工中使用作業半徑30米，最大起重303噸履帶起重機，將鋼箱梁成功架設到指定位置。

據悉，該橋預計于5月中旬具備通車條件，屆時將進一步增強中心城區主干道的通行能力，為即將舉辦的哈爾濱國際經濟貿易洽談會和2025年第九屆亞洲冬季運動會創造更加便利的出行條件。

【編輯：佳冰】