主體結構施工（賈風河 攝）

4月17日，由昆侖集團參建的成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站至省體育館站區間風井完成主體施工順利封頂，刷新了成都軌道交通在建超深基坑紀錄。

騾馬市站──省體育館區間風井，位于成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，靠近天府廣場，緊鄰錦江和地鐵1號線，地理位置非常特殊。該區間風井長22.2米、寬28.2米，基坑開挖最深達52.5米，是目前成都軌道交通在建最深基坑，在國內地鐵建設中也比較罕見。需要克服交叉作業多、施工空間小、地下水豐富等諸多難點。

面對難題，項目建設團隊采用盤扣式腳手架和鋼管對撐加固的方式進行主體結構施工，解決了架體搭設高、穩定性差的問題。他們科學施工、合理布局、緊密安排工序，推動價值創造，充分利用有限空間完成6層地下結構的7次混凝土澆筑。根據設計要求，他們采用高性能防水混凝土，在不同部位使用相對應的抗滲技術手段，高標準完成了主體施工。

在深基坑開挖和主體施工過程中，項目管理團隊高度重視安全生產工作，嚴格執行安全管理制度，并通過“智慧工地”建設，全程實行視頻遠程安全監管，對現場人、機、物進行實時監測，為施工安全穩定有序提供有力保障。同時，項目還常規開展“三級教育”和“安全技術雙交底”，通過“安全教育大課堂”“安全教育下基層”“班前安全教育”等活動，增強安全防范意識，適時開展安全生產實戰演練，達到鍛煉隊伍、提升水平、熟悉預案的目的，為項目安全生產提供了多道“防火墻”，實現安全生產“雙零”目標。

據悉，成都軌道交通18號線是全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式于一體的復合線路，建成通車后將連通成都主城區、東部新區和天府國際機場。

【編輯：敏業】