5月6日，總長約85米、總重400T，開挖直徑6.17米的盾構(gòu)機(jī)從北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程?hào)|三路站始發(fā)。

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（楊鑫宇 攝）

北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程是國內(nèi)最大規(guī)模的既有線改造工程，項(xiàng)目建成后將加密回龍觀、天通苑等大型居住區(qū)的內(nèi)部軌道線網(wǎng)，更好滿足市民出行需求。此次始發(fā)的東三路站至天通苑東站區(qū)間長約1500米，隧道線路最小曲線半徑為300米，最大坡度為24‰下坡，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。隧道區(qū)間周邊建筑群多，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，上層以雜填土、黏質(zhì)粉土為主，下層以細(xì)砂－中砂、圓礫－卵石為主，容易出現(xiàn)管片上浮、刀盤結(jié)泥餅、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)變化較大等施工重難點(diǎn)問題。

為確保區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部周密部署，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等因素，組織專家團(tuán)隊(duì)對盾構(gòu)機(jī)選型進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)估；在盾構(gòu)設(shè)備改造階段，成立盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠全過程監(jiān)造，嚴(yán)把設(shè)備出廠關(guān)；在設(shè)備進(jìn)場組裝階段，實(shí)行盾構(gòu)始發(fā)工作清單化管理，成立盾構(gòu)作業(yè)班組，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。此外，項(xiàng)目部積極組織監(jiān)理、勘察單位對區(qū)間線路進(jìn)行踏勘，主動(dòng)與涉及的管線、道路、建（構(gòu)）筑物產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，詳細(xì)了解施工區(qū)域地面環(huán)境及鄰近建（構(gòu)）筑物情況，不斷優(yōu)化完善盾構(gòu)施工掘進(jìn)方案，為順利完成始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為減少對周邊環(huán)境的影響，加快工程施工進(jìn)度，項(xiàng)目部科學(xué)組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，一次性投入兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，左右線前后錯(cuò)開一個(gè)月進(jìn)行始發(fā)，大幅度降低對周邊環(huán)境的影響，也為盾構(gòu)隧道施工按下了“快進(jìn)鍵”。

【編輯：金雨】