6月5日上午，隨著最后一次掌子面成功破壁，中鐵二十四局承建的渝昆高鐵大慶山隧道順利貫通，為全線開通運營奠定了堅實基礎。

大慶山隧道進口（陽艷秋 攝）

大慶山隧道位于云南省昆明市，全長4976米，為單洞雙線隧道，隧道穿越多種復雜地質條件，包括巖溶、順層偏壓、路基順層和厚層坡積土斜坡等。同時，該隧道上跨滬昆高鐵和新嵩昆高速公路，下穿石油燃氣管線和長水機場供電鐵塔，安全風險高，施工難度極大。

“隧道上跨既有滬昆高鐵、銀昆高速，尤其是與滬昆高鐵的最短距離僅15米，相當于滬昆高鐵在一樓運行，我們在5樓施工，兩條高鐵的結構距離之近，國內罕見。”項目負責人吳浩說。項目部自進場以來，定期召開施工組織分析會和安全風險研判會，及時發現并解決施工中存在的困難，并不斷優化開挖支護措施和強化重點工序管控，確保隧道建設有序推進。

為確保隧道安全質量可控，且不影響滬昆高鐵正常運營，項目部成立隧道攻關隊，在滬昆高鐵夜間停運后進行機械開挖，并使用智能裝備實時監測隧道變形和振動，隧道平均每月開挖掘進尺達70米左右，為后續長大隧道施工積累了經驗。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的關鍵組成部分，開通后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，兩地通行時間由5小時縮短至2小時左右，將進一步完善國家綜合立體交通網，極大改善沿線居民出行條件，對提升西部發展新格局，加強成渝雙城經濟圈與滇中城市群之間的緊密聯系起到重要的促進作用。

【編輯：金雨】