6月13日至15日，由中國城市軌道交通協會主辦的“多元融合、高質量可持續發展”2024北京-南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇在南京舉辦。中鐵十四局大盾構品牌攜大盾構施工業績、智能建造先進技術、大盾構產業鏈發展成果亮相展會，全方位展示在城市軌道交通領域的最新業績和創新成果。

中鐵十四局大盾構展區（中鐵十四局 供圖）

作為國內大直徑盾構和水下盾構施工的龍頭企業，中鐵十四局大盾構公司自2016年在南京成立以來，致力于成為美好生活創造者、專業建造踐行者、創新力量領跑者，依托“一隧一機”專項設計、盾構新型刀具與換刀技術、微擾動精準穿越技術等十大核心技術，已累計參與10余個城市40余條地鐵線路的建設，其中，南京地鐵10號線長江隧道獲詹天佑獎，武漢地鐵8號線長江隧道、上海地鐵18號線、無錫地鐵3號線08標獲魯班獎，多項工程獲“揚子杯”優質工程獎。

在中鐵十四局大盾構展區，觀眾可通過現場按照一比一比例搭建的盾構智慧管控中心，實現與全國近半數的大盾構項目進行“零距離”聯動。該平臺已累計管控盾構110臺次，具備風險預警、設備管理、進度控制等5大模塊、36項核心功能，目前已實現預警5萬余次，實現了施工全流程信息化、數字化管控，可讓專家遠程問診精準化、施工過程遠程聯網監控信息化、施工安全預警實時化、監控數據集中化，高效率解決一線施工難題，降低潛在技術管理與作業風險，為工程安全、智能建造賦能。

“管片卯榫連接的好處都有哪些，應用前景如何？”“同步雙液注漿的工作原理是什么，具有哪些特點？”此次展出的刀盤焊接機器人、承插式管片、雙液注漿設備、同步推拼、整體式全預制箱涵、公軌合建隧道斷面模型，從多角度展現中國大盾構施工取得的最新成果，是首次集中在南京展出。刀盤智能焊接機器人優化了刀盤焊接效率和質量，目前已在通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道等工程中得到應用；雙液注漿技術可精準控制同步漿液初凝時間，為盾構隧道的建設和后期運營維護帶來了極大的便利；已在9米級隧道中成功應用的榫卯結構新型承插式管片，一側是承插口一側是承接口，內部省去傳統螺栓連接，使內壁更加光滑，大大提升成型隧道結構受力，也為未來盾構隧道全自動拼裝打下基礎……一系列智能建造技術和工藝的創新，推進隧道實現智能、安全、高效、綠色建造，觀展人員紛紛對此表示稱贊。

現場觀眾絡繹不絕（中鐵十四局 供圖）

“盾構機有什么特殊的設計？”“盾構機什么時候始發掘進？”……在展館現場，應用于長三角最深過江地鐵隧道——南京地鐵4號線長江隧道的“新征程號”盾構機模型格外亮眼。南京地鐵4號線二期長江隧道工程線路全長3062米，設計為單洞雙線隧道，長距離穿越長江，最低點位于長江水面下68.58米，環保要求高，施工難度大。該盾構機開挖直徑11.6米，總重量2100噸，總長度120米，配備開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術、高壓沖刷系統、驅動密封自動壓力平衡技術，其中“同步注雙液漿技術”為國內過江地鐵隧道施工首次應用，以確保提高施工效率和安全。

北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇自2015年創辦，多年以來持續關注行業發展的前沿話題、熱點問題，集成果展示、技術推廣、高峰論壇、發布簽約、合作交流于一體，重點展示城市軌道交通領域先進的技術和產品、技術創新成果、科研成果，是由國家發展改革委、工信部、住建部、交通部等支持，是中國城市軌道交通領域規模最大、最具影響力的品牌展會。

【編輯：劉佳】