6月5日至7日，2024中國西部國際交通博覽會在重慶國際博覽中心舉辦。中國鐵建成渝地區重大交通建設項目施工單位代表等參展。作為國內大盾構領軍企業、中國鐵建一流企業，中鐵十四局攜大盾構施工業績、智能建造先進技術、大盾構產業鏈發展成果以及“萬里長江高鐵第一隧”渝湘高鐵（重黔段）重慶長江隧道建設成果亮相展會現場。

中鐵十四局大盾構品牌相關展區（丁甜 攝）

據了解，本屆博覽會由中國交通運輸協會主辦，重慶市交通運輸委員會、四川省交通運輸廳作為指導單位，重慶市交通運輸協會等承辦。展會以“西部聯動 雙圈引領 高質量建設交通強國”為主題，緊緊圍繞“交通強國高質量發展、成渝雙城經濟圈建設、西部數字化交通建設、交通帶動產業大發展”的核心宗旨，展覽展示交通強國建設試點成果、成渝地區雙城經濟圈交通一體化、交通規劃建設和交通運輸組織、數字交通等11個方面的建設規劃措施和成果。

展會現場，中鐵十四局展示了大盾構行業領域示范工程、科技創新前沿技術、盾構智慧管控平臺、系列業績和榮譽及推動大盾構產業鏈發展情況等，還展出了用于重慶長江隧道施工的“長江號”盾構機模型，引來諸多觀展人員及媒體記者前來參觀了解。

在展臺前，大家駐足觀看，向講解員詳細詢問。講解員講解到，中鐵十四局自2005年建設南京長江隧道開始，經過近20年的施工實踐和技術積累，在大盾構施工領域實現了“五個全覆蓋”，市場占比始終保持40%以上，穩居行業第一。此外，中鐵十四局還掌握了“十大核心”技術，并逐步形成了集科技研發、盾構施工、裝備再制造、建筑工業化、運維保養等大盾構全產業鏈競爭優勢。

逢山鑿路，遇水架橋，展會現場展出了西部地區難度極大、特點突出的多項交通建設工程。由中鐵十四局承建的渝湘高鐵重慶長江隧道，是重難點代表性工程之一。該隧道是國內首次采用洞內組裝、洞內始發、洞內拆解的盾構隧道，采用一臺直徑12.66米的泥水平衡盾構機“長江號”施工，從重慶南岸區南山149米深處組裝洞內始發，穿越長江后，在渝中區地下接收。盾構機總長約為142米，整機重量約3500噸，總裝機功率8200千瓦，最大工作壓力12巴，此次展出的模型按1:30比例打造。

“盾構機掘進狀態如何、進度多少、下一處風險源是什么？”“距離長江還有多遠、風險等級是多少？”……觀展人員十分關心重慶長江隧道的建設進展，當了解到中鐵十四局結合多年施工經驗，為長江隧道量身打造的“長江號”盾構機，配備有多項創新系統，如高精度氣壓控制技術、高強度盾尾刷等，施工過程中，建設者還創新利用物聯網、大數據等數字化管理手段，推進隧道實現智能、安全、高效、綠色建造，紛紛對此表示稱贊。

“在盾構智慧管控平臺上，能看到哪些數據，分別代表什么？”“遇到什么情況會預警和提醒？”“如何指導下一步掘進參數設置？”……此次展出的數字盾構智慧管控系統，是由中鐵十四局自2017年以來著手自主研發的信息化管理平臺。該系統目前已能夠兼容當前各類型盾構設備的管控，系統已累計監管盾構設備超100臺次，集項目統計、盾構機狀態、遠程監控、風險預警、專家會診、遠程操作等30多項功能于一體。正在建設的重慶長江隧道也依托這些智能監測手段，實現高效、安全掘進。

“長江號”掘進施工現場（丁甜 攝）

目前，重黔鐵路重慶長江隧道已經掘進1320米，計劃6月底正式穿江。中鐵十四局建設者正緊盯時間節點、克服不利因素，全力以赴再次向長江天塹發起沖刺，穩步推進盾構掘進，同時也堅持創新驅動，在施工實踐中推動大盾構隧道智能建造水平再上新臺階。

【編輯：敏業】