6月15日，由中國鐵建大橋局工程創新研究院和靖江重工公司共同研發設計的鐵建智能懸臂造梁機通過專家評審，與會專家一致認為，該造梁機設計方案內容完整，結構設計合理，受力計算符合相關規范規定，方案總體可行。自此，中國鐵建大橋局懸臂澆筑法造梁實現“設計、制造、安裝、施工”全鏈條提升，為中國鐵建橋梁產業發展強力賦能。

為提升橋梁裝備實力，打通橋梁建造全產業鏈，工程創新研究院和靖江重工公司自主研發，在傳統掛籃的基礎上，針對現有鐵路、公路通用連續梁施工，優化改進現有造梁機，設計研發了智能懸臂造梁機，適用主跨128米及以下跨度的連續梁橋。

滬寧高鐵項目在跨京滬高速128米連續梁施工采用懸臂造梁機（中國鐵建大橋局 供圖）

鐵建智能懸臂造梁機依托中國鐵建大橋局渝萬高鐵項目預應力混凝土連續梁設計，采用上承式三角形桁架+倒U型門架結構，在地面完成零部件預組拼，可以應用在通用連續梁梁體的建造，具有裝配化、數字化和智能化的特點。

造梁機設計有行走、整機升降、模板調節、內模單獨走行等驅動和控制單元，不僅可以自動走行，還可以實現內外模的自動開合及內模的自動獨立行走、自動噴淋養護等功能，減少了人工操作，提高了施工效率和安全性。依托施工動態仿真與調控軟件管理系統，可以對各關鍵部位的應力變形等數據進行自動采集和感應，對關鍵工序的施工質量，進行動態感知及診斷，對偏載、誤操作等問題進行智能監測、報警和停機。

智能懸臂造梁機效果圖（中國鐵建大橋局 供圖）

據了解，該公司在橋梁裝備制造上持續發力，相繼研發制造了世界最大1250噸輪胎式搬梁機、500噸輪軌式跨線提梁機、1000噸門式起重機，提運架一體機、全回轉橋面吊機等橋梁施工重型裝備正在制造，一臺XG4Ⅲ懸臂造梁機制造完成即將投入渝萬高鐵項目使用。作為中國鐵建大橋局橋梁建造全產業鏈上的重要一環，靖江重工公司為橋梁施工提供有力的工裝設備保障，為橋梁產業鏈發展、橋梁品牌振興提供了強大支撐。

【編輯：金雨】