5月30日，經過51分鐘的施工作業，由中鐵十五局承建的如通蘇湖城際鐵路先行段項目156號墩轉體橋順利完成了轉體，這也是如通蘇湖城際鐵路先行段項目在全線標段施工中完成轉體的唯一一座轉體橋。

如通蘇湖城際鐵路先行段項目線路總長64.8公里，設計時速為160公里，如通蘇湖城際鐵路先行段起自蘇浙省界，經過南潯站至長興站，途經南潯區、吳興區、南太湖新區、長興縣，線路全長約64.8公里，設計最高運行時速160公里，是長三角都市圈的一條雙線城際鐵路，同時也被列入國家發改委《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》。此次轉體橋梁采用的是80000KN鋼球鉸，橋梁轉體重量高達8000噸，相當于4000輛小轎車的重量，橋梁全長為349.6米，相當于14節火車車廂。為確保轉體橋成功轉體，技術團隊精心設計轉體結構，確保球鉸尺寸、外觀設計滿足施工要求。在下球鉸、滑道設置振搗孔，球鉸按順序分次進行混凝土澆筑的過程中，嚴格按照球鉸安裝、滑道安裝、撐腳安裝等施工工藝進行操作，確保每一步都精確到位。

該項目負責人李攀說：“由于本次轉體跨越滬蘇湖鐵路，為了不影響滬蘇湖鐵路聯調聯試及動態驗收，實現有效平衡轉體準備工作，我們采用目前國內先進的跨鐵路施工技術轉體橋工藝，采取“先建后轉”的施工方法，先在滬蘇湖鐵路一側空地進行施工，待橋梁上部結構完成后進行轉體，跨越滬蘇湖鐵路，減小對滬蘇湖鐵路建設的影響。”

據了解，該項目預計2026年建成通車，建成后，將進一步提升浙江省交通融入長三角區域整體路網布局通行能力，串聯起長三角地區沿海發展帶、沿江發展帶和滬寧發展帶，縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部，這條聯絡線大動脈將進一步完善環太湖軌道交通網，促進長三角區域一體化建設，織密了國家鐵路交通運輸系統網，具有重要意義。

轉體現場（二公司 供圖）

【編輯：金雨】