近日，隨著施工人員操作架橋機將重達700噸的箱梁平穩架設在通泰揚特大橋第1078號至1079號橋墩上，標志著滬渝蓉高鐵滬寧段箱梁架設全面展開。

施工人員操作提梁機將首榀箱梁提至運梁車（王嘉 攝）

滬渝蓉高鐵滬寧段線路全長416公里，共設12座車站。由中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵滬寧段站前9標正線全長29.46公里，主要包括通泰揚特大橋29.46公里、黃橋站維修工區路基583米，橋涵占比100%；現澆連續梁12處，道岔梁4處，梁場制、運、架箱梁854榀以及CRTSIII型板無砟道床29.46雙線公里。

為保障箱梁架設安全有序、快速推進，在面對場地受限及各項客觀因素制約的情況下，該項目部精心組織施工，多次召開現場專題會議，進行專項培訓，優化、比選“提運架”設備的安裝方案，全過程盯控安全風險點，邀請相關專家在線指導設備安裝及取證注意事項，同步開展提梁機取證條件確認，提前7天完成提梁機取證工作。該項目部還深入開展標準化工地建設，做好安全教育、技術培訓、特種作業人員持證上崗等各項工作。

出梁作業（張寶生 攝）

架梁施工中，該項目部嚴格遵守施工規范、工藝流程、質量體系標準，選用有豐富架梁經驗的專業人員，在充分了解施工工藝流程的基礎上，通過建立安全管理體系，逐級交底、層層把關，確保架梁工作安全順利進行。

“箱梁架設中包含雙線箱梁812榀、單線箱梁42榀，運架方式以搬經制梁場為中心，按照‘一運一架’設備配置進行運架作業。”該項目運架梁負責人表示，后續將根據工程實際情況，動態優化施工組織方案，嚴把安全、質量關口，加大資源配置，確保安全、優質、高效完成全部架梁任務。

滬渝蓉高鐵滬寧段是滬渝蓉高鐵的東段線路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

【編輯：楊璇】