提梁、喂梁、落梁……近日，隨著一片重725噸、長32.6米的箱梁精準落在中鐵二十一局津濰高鐵站前八標濱東黃河特大橋C段952號至953號墩上，標志著津濰高鐵東營段首榀箱梁成功架設，至此該項目由線下轉為線上線下同步施工新階段。

津濰高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，北起天津濱海站，南至濰坊北站，全長348.3公里。中鐵二十一局承擔津濰高鐵站前八標總長25.807公里的線下工程，以及764孔箱梁制、運、架，248.244公里的鋪軌任務。

自開工建設以來，參建人員主動作為、攻堅克難，研究項目建設中遇到的問題，分析討論遷改、施工過程中的工作難點，現場督導、現場解決，調動一切可以利用的力量加速項目建設。

首榀箱梁架設成功（張積成 攝）

為確保首榀箱梁順利架設，該項目東營制梁場嚴密部署、科學組織，反復優(yōu)化箱梁運架方案，對現場作業(yè)人員逐級進行質量技術交底和專題安全教育培訓；精確復核測量墩臺中線、墊石標高、錨栓孔位置，確保誤差控制在標準范圍內；嚴格箱梁出場驗收，尤其對梁體支座的位置進行末次檢查和復測，確保對位更加精準。

此外，東營制梁場以工序管理為核心，以現場數據智能采集為基礎，以智能工裝設備為支撐，打造數字化梁場。應用“BIM+互聯(lián)網”等技術搭建智慧梁場管理平臺，電子實時巡檢鋼筋加工、預制生產、運輸架設等情況，物料管理、生產信息及試驗室儀器等實時上傳信息化平臺，滿足計劃、進度、物資、安全、質量等全環(huán)節(jié)智能化管控及一體化協(xié)同作業(yè)。尤其在梁體養(yǎng)護上進行創(chuàng)新，實現了管理人員在手機APP上即可隨時操控養(yǎng)護系統(tǒng)，解決了因灑水養(yǎng)護不充分導致的影響產品質量問題，受到了建設單位一致好評和推廣。

截至目前，該項目完成實體工程樁基3379根、承臺61個、墩身35個，箱梁預制38孔，總體工程進度在全線位列前茅。

該項目建成后，將構建起東營市高鐵主骨架，與周邊鐵路串聯(lián)，形成聯(lián)通京津冀、長三角和黃河流域城市群的高鐵網，助力東營市成為地區(qū)性綜合交通樞紐城市，開啟區(qū)域經濟高質量發(fā)展的新征程。

【編輯：楊璇】