7月15日，隨著第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收工作井，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建的廣州海珠灣隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著廣東省、廣州市雙重點(diǎn)項(xiàng)目取得重要進(jìn)展，為明年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隧道雙線貫通現(xiàn)場(chǎng)（劉福昌 攝）

海灣隧道工程全長(zhǎng)4.35公里，縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2102米，設(shè)計(jì)為雙管雙向6車道，采用兩臺(tái)開挖直徑15.07米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，為廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道。

據(jù)中鐵十四局海珠灣隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王德福介紹，隧道最大埋深53米，連續(xù)穿越密集建構(gòu)筑物和珠江多個(gè)水道，地質(zhì)條件復(fù)雜，周邊交通繁忙，施工難度大、管理要求高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，配備伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮攝像頭、自動(dòng)測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)、刀具磨損檢測(cè)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。施工中采取“原位保護(hù)”、樁基托換等，實(shí)現(xiàn)了歷史保護(hù)建筑毫米級(jí)沉降控制，最快月掘進(jìn)324米，創(chuàng)造我國(guó)華南地區(qū)復(fù)合地層超大直徑泥水盾構(gòu)掘進(jìn)紀(jì)錄。

成型隧道（劉福昌 攝）

據(jù)悉，海珠灣隧道工程計(jì)劃2025年建成通車。屆時(shí)，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，可有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步釋放其核心門戶樞紐功能，強(qiáng)化廣州國(guó)際綜合交通樞紐地位，提高粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”水平。

【編輯：楊璇】