近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十一局二公司承建的滬渝蓉高鐵滬寧段通泰揚(yáng)特大橋跨S334省道連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

順利合龍（顧繼紅 攝）

滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長(zhǎng)江黃金水道形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，線(xiàn)路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長(zhǎng)約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵十一局二公司參建的滬寧段全長(zhǎng)416公里。

通泰揚(yáng)特大橋全長(zhǎng)182.5公里，跨越南通、泰州、揚(yáng)州三市，特殊橋梁結(jié)構(gòu)多，施工難度大，是滬渝蓉高鐵滬寧段的重要控制性工程。本次合龍的通泰揚(yáng)特大橋跨S334省道連續(xù)梁全長(zhǎng)176.56米，具有40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，需澆筑混凝土2787立方米，采用主跨為80米的連續(xù)梁跨越S334省道，存在澆筑難度大、施工時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，是該項(xiàng)目控制性工程之一。

建設(shè)中的滬渝蓉高鐵滬寧段（顧繼紅 攝）

為確保連續(xù)梁順利合龍，該項(xiàng)目持續(xù)優(yōu)化施工組織、協(xié)調(diào)工序銜接、加強(qiáng)過(guò)程管控，并創(chuàng)新運(yùn)用掛籃懸臂對(duì)稱(chēng)澆筑工藝，采取掛籃封閉式防護(hù)措施，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，加設(shè)兜底防護(hù)平臺(tái)，確保施工時(shí)人員安全，防止施工過(guò)程中材料、雜物的墜落。同時(shí)，他們還安排專(zhuān)人對(duì)合龍段模板加固、鋼筋綁扎等各個(gè)工序認(rèn)真檢查驗(yàn)收，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)保障，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保施工安全質(zhì)量可控。

滬渝蓉高鐵滬寧段建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：楊璇】