6月30日，正在擴寬的京港澳改擴建湖北北段施工現場如火如荼，在近5400名建設者、3000臺大型機械設備同步作業下，56座上跨天橋、27座跨線門架在12小時內順利拆除及恢復高速交通，標志著中國交通史上規模最大的橋梁同時拆除施工圓滿結束，工程建設進入沖刺階段。其中，中鐵十一局擔負10座上跨天橋、7座跨線門架拆除任務。

孝漢大道分離式立交橋拆除現場（劉皓 攝）

拆除上跨高速的天橋，是改擴建工程的重中之重。這批橋梁歷史均超20年，且無法滿足擴建后的路基寬度，所以在京港澳高速“四改八”時，必須拆除。同時拆除10座天橋，難度在于大噸位起重和大規模拆除帶來的安全風險，此外，京港澳高速是我國重要的南北交通大動脈，車流量大，交通分流組織難度大、要求高，因此必須盡量減少“大動脈”封閉時間。

天橋拆除施工中（劉皓 攝）

為實現“17天橋門架同拆”的繁重任務，項目嚴格按照精細化管理指導意見，項目多次組織方案評審會，堅持貫徹“一橋一方案”，從組織上、制度上保證安全生產，做到程序化、規范化施工。在指揮部的統一協調下，資源共享、互通有無，形成精細化施工全過程管控，采用衛星定位、高清攝像頭、無人機對所有拆除現場實時安全監控，對講機通話，實時統一調度，保證橋梁拆除安全高效。

京港澳高速公路是目前省內規模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴建項目，被稱為湖北省貫穿南北大動脈“第一路”。建成后，將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通南北交通大動脈，對推動長江經濟帶高質量發展、武漢國家中心城市創建和促進全省區域經濟社會協調發展具有重要意義。

【編輯：敏業】