“鐵道兵精神是一道‘光’，指引我在工地上奮斗了26個(gè)年頭……”“七一”來(lái)臨之際，中鐵十四局二公司鐵道兵榮退儀式暨典型宣講拉開帷幕，在宣講臺(tái)上，姚艷明將自己有關(guān)傳承與奮斗的故事娓娓道來(lái)。

紅色傳承在心中種下“紅色種子”

姚艷明是該公司濰宿高鐵項(xiàng)目的工區(qū)負(fù)責(zé)人，他不是一個(gè)兵，卻被鐵道兵精神影響著一生。

姚艷明在公司作典型宣講（劉美 攝）

1998年夏天，姚艷明畢業(yè)后分配到中鐵十四局第十一工程隊(duì)，而后南征北戰(zhàn)，相繼參建了阜朝高速、泉三高速、保宜高速、濟(jì)南順河高架、仁沐高速、洛寧電站、洋呂鐵路等工程建設(shè)，成長(zhǎng)為經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理骨干，也書寫著屬于自己的筑路人生。

“工作之初，認(rèn)識(shí)了很多鐵道兵師父，這是我一生的財(cái)富。”姚艷明回憶說，剛畢業(yè)的時(shí)候，很慶幸遇到了一群鐵道兵師父，包括架子工、木工、混凝土、電工等等，他們同吃同住、一起工作。那段時(shí)間里，鐵道兵的紅色事跡是他最愛聽的故事，鐵道兵的一言一行也在潛移默化影響著剛剛?cè)肼毜乃?/p>

不怕苦、不怕累、腳踏實(shí)地、令行禁止、高效執(zhí)行、勇于創(chuàng)新……從做人做事到施工技術(shù)再到現(xiàn)場(chǎng)管理，這些師父?jìng)儌魇诘摹懊卦E”成為日后姚艷明攻堅(jiān)克難的“法寶”。

實(shí)干擔(dān)當(dāng)扎根一線勇向前

“任勞任怨、踏實(shí)肯干……”在很多領(lǐng)導(dǎo)同事心中，姚艷明是一個(gè)名副其實(shí)的實(shí)干家。

河南洛寧抽水蓄能電站位于白馬澗河谷，陡峭崎嶇，交通問題是施工前首先要解決的難題。姚艷明臨危受命，攬下電站上下水庫(kù)連接道路的施工重任。

原來(lái)，在前期施工過程中，上下庫(kù)連接道路原設(shè)計(jì)規(guī)劃4條便道，存在安全風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，為切實(shí)解決安全隱患和2號(hào)路土石方運(yùn)輸困難，項(xiàng)目部需要重新規(guī)劃便道。

姚艷明在工地檢查（張素香 攝）

想都是問題，干才有答案。姚艷明不等不靠，主動(dòng)出擊，一方面牽頭聯(lián)絡(luò)業(yè)主、監(jiān)理單位，積極商量道路修改方案。另一方面，帶隊(duì)向山而行，實(shí)地考察便道規(guī)劃，掌握一手資料。

姚艷明回憶說，山路崎嶇，甚至有些地方?jīng)]有路，有時(shí)候要手腳并用往上爬，非常危險(xiǎn)。那時(shí)，他們一大早便帶著自熱飯和礦泉水上山，勘測(cè)地形、詳細(xì)記錄。到了飯點(diǎn)，就原地休息，吃點(diǎn)自熱米飯。有一次，進(jìn)山勘察2號(hào)便道時(shí)，突然下起大雨，山上沒有可以避雨的地方，他們一行5人全被淋得渾身濕透，米飯也被雨水浸泡無(wú)法食用。為了加快勘察速度，大家一起堅(jiān)持到傍晚工作結(jié)束，才回到駐地?fù)Q上干凈的衣服，吃口熱乎的飯菜。

有同事說：“老姚啊，你年紀(jì)也不小了，多注意身體。”他總是微微一笑，不多解釋。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)團(tuán)隊(duì)直面艱苦的工作環(huán)境，沒有一人喊苦叫累，時(shí)刻保持飽滿的精神狀態(tài)去工作。

功夫不負(fù)有心人，最終，在他和團(tuán)隊(duì)的努力下，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)施工出一條長(zhǎng)1070米、高差172.5米、平均坡度16%的“之”字形施工便道和增加S彎便道，順利克服了施工便道不通、材料運(yùn)輸不便等施工難題，打通了外界與工地的運(yùn)輸通道。那一刻，壓在他心口的石頭才算落了地，覺得一切都是值得的。

攻堅(jiān)克難巧解施工難題

濟(jì)南順河高架是連接當(dāng)?shù)啬媳钡闹匾ǖ馈Ｊ┕ぶ校ζG明擔(dān)任工班長(zhǎng)，從樁基的灌注到承臺(tái)、墩身的施工，再到現(xiàn)澆梁的安裝，以及工地布局、支架設(shè)立、荷載預(yù)測(cè)試，直至鋼筋模板的安裝和混凝土的澆筑，每一個(gè)環(huán)節(jié)，他都親力親為，嚴(yán)格把守每一個(gè)環(huán)節(jié)。

那時(shí)，橋梁支架現(xiàn)澆梁是一項(xiàng)比較新的技術(shù)，如何短時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)并運(yùn)用到施工中，是姚艷明面臨的不小挑戰(zhàn)。困難面前，他不等不靠、迎難而上，積極對(duì)接設(shè)計(jì)院，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員請(qǐng)教，上網(wǎng)尋找相關(guān)視頻對(duì)照學(xué)習(xí)，并一次次模擬演練，最終掌握了支架現(xiàn)澆梁施工的全套流程，成功實(shí)施。

姚艷明跟同事在一起研究施工方案（張素香 攝）

在江蘇洋呂鐵路項(xiàng)目，姚艷明負(fù)責(zé)東灶新河特大橋施工。這座大橋橫跨繁忙的328國(guó)道，128米的下承式鋼管混凝土系桿拱是整個(gè)工程的關(guān)鍵所在。328國(guó)道車流如織，系桿拱的支架跨度大，梁底空間狹窄，支架的搭建和拆除極其復(fù)雜，而1700方的一次性混凝土澆筑，以及多次改道分段吊裝的拱肋，施工困難重重。

姚艷明迎難而上，堅(jiān)持攻堅(jiān)克難。在鋼桁梁桿件制作時(shí)，他們充分考慮焊接收縮量，采用焊接變形小和焊接收縮小的后鉆法焊接工藝，并在工廠模擬成橋線型進(jìn)行試裝，通過控制孔群精度、匹配口的錯(cuò)臺(tái)及通孔率，保證梁體精度。施工中，他們選擇安全系數(shù)較高的拖拉工藝，即利用連續(xù)千斤頂將鋼梁拖拉移動(dòng)到既定位置。為避免因梁體上下擾動(dòng)而導(dǎo)致的偏差，聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行線型監(jiān)控，對(duì)全過程實(shí)時(shí)進(jìn)行線型測(cè)量，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)反饋并調(diào)整，確保鋼梁架設(shè)精度，最終成橋后符合設(shè)計(jì)的線型要求和應(yīng)力狀態(tài)。

如今，遇到工地上新來(lái)的年輕同事，姚艷明都會(huì)傾囊相授，幫助他們更快地適應(yīng)新環(huán)境。他說，看到這些新同事就好像看到了曾經(jīng)的自己。

從最初懵懂少年到如今的年逾不惑，姚艷明未曾改變初心，任由時(shí)光流逝，歲月蹉跎，猛然回首鬢白如雪，但仍然摯愛著筑路事業(yè)，并為之奮斗終生。

“把工作干好是我的責(zé)任，沒什么可炫耀的”。對(duì)于姚艷明來(lái)說，最高興的莫過于，看到自己參建的工程竣工，一座座橋梁隧道串珠成線，一條條高速公路穿山越湖，直達(dá)鄉(xiāng)野。路通了，美好生活就有了盼頭，這便是人們心中最大的期待，也是包括姚艷明在內(nèi)的所有鐵建人的共同追求和奮斗方向。

【編輯：楊璇】